24 Resultaten (0,19548 seconden)

Toon alle filters

Merk

Toon alles

Kleur

Toon alles

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

Toon alles

Reset filter

Producten
Van
Winkels

ALPINESTARS Tourer W-7 V2 Drystar Gloves, Motorhandschoenen winter, Zwart

ALPINESTARS Tourer W-7 V2 Drystar Gloves, Motorhandschoenen winter, Zwart

Tourer W-7 V2 Drystar Gloves Zwart De Tourer W-7 V2 Drystar, dat is de tweede versie van de motorhandschoen met het waterdichte Drystar®-membraan voor tourers. Dat leiden we in elk geval af uit de naam en de V2 erin. Deze winter-motorhandschoen is een stijlvolle en vooral goede motorhandschoen met een klassieke en dus al net zo betrouwbare opbouw. Met een geïntegreerd Drystar®-membraan en een Thinsulate-voering wordt snel duidelijk op welke seizoenen Alpinestars mikt. De zomer is daar voor alle duidelijkheid niet bij. De Thinsulate is bovenaan trouwens 150 gram ‘dik’, terwijl op de handpalm voor 100 gram geopteerd wordt. Die onderhuidse technologie zit allemaal netjes weggestopt onder de buitenzijde, die uit een combinatie van softshell en leder bestaat: softshell voor comfort, leder voor grip en een lange levensduur. Die buitenzijde loopt overigens door tot een eind op de pols, waar je zowel de manchet als de handschoen zelf door middel van velcro kan aanpassen en ook (aan)sluiten. Zeker als de temperaturen een duik nemen richting nulpunt, zijn het troeven als deze die het verschil maken. Een hoge mate van bescherming, gekoppeld aan voelbare stevigheid, het levert een knap eindresultaat op, met een minder nadrukkelijke aanwezigheid van leder dan in de originele versie. Stijlvol, strak, met een goede knokkelbeschermer en extra beschermlagen aan de zijkant van de hand, op de handpalm – met focus op een goede grip – en op de vingers die overigens ook gewatteerd zijn. De vingertoppen zijn compatibel met zowat elk touchscreen en een reflecterende print vergroot de zichtbaarheid in minder goede omstandigheden.

EUR 107.96
1

ALPINESTARS Tourer W-7 V2 Drystar Gloves, Motorhandschoenen winter, Zwart-Donker Grijs

ALPINESTARS Tourer W-7 V2 Drystar Gloves, Motorhandschoenen winter, Zwart-Donker Grijs

Tourer W-7 V2 Drystar Gloves Zwart-Donker Grijs De Tourer W-7 V2 Drystar, dat is de tweede versie van de motorhandschoen met het waterdichte Drystar®-membraan voor tourers. Dat leiden we in elk geval af uit de naam en de V2 erin. Deze winter-motorhandschoen is een stijlvolle en vooral goede motorhandschoen met een klassieke en dus al net zo betrouwbare opbouw. Met een geïntegreerd Drystar®-membraan en een Thinsulate-voering wordt snel duidelijk op welke seizoenen Alpinestars mikt. De zomer is daar voor alle duidelijkheid niet bij. De Thinsulate is bovenaan trouwens 150 gram ‘dik’, terwijl op de handpalm voor 100 gram geopteerd wordt. Die onderhuidse technologie zit allemaal netjes weggestopt onder de buitenzijde, die uit een combinatie van softshell en leder bestaat: softshell voor comfort, leder voor grip en een lange levensduur. Die buitenzijde loopt overigens door tot een eind op de pols, waar je zowel de manchet als de handschoen zelf door middel van velcro kan aanpassen en ook (aan)sluiten. Zeker als de temperaturen een duik nemen richting nulpunt, zijn het troeven als deze die het verschil maken. Een hoge mate van bescherming, gekoppeld aan voelbare stevigheid, het levert een knap eindresultaat op, met een minder nadrukkelijke aanwezigheid van leder dan in de originele versie. Stijlvol, strak, met een goede knokkelbeschermer en extra beschermlagen aan de zijkant van de hand, op de handpalm – met focus op een goede grip – en op de vingers die overigens ook gewatteerd zijn. De vingertoppen zijn compatibel met zowat elk touchscreen en een reflecterende print vergroot de zichtbaarheid in minder goede omstandigheden.

EUR 107.96
1

MOTIP Hittebestendige Lak, voor de motorfiets, Mat zwart

MOTIP Hittebestendige Lak, voor de motorfiets, Mat zwart

Hittebestendige Lak Mat zwart Kwalitatief hoogwaardige, hittebestendige lak voor behandelde en onbehandelde ondergronden die blootstaan aan zeer hoge temperaturen. Deze lak is niet geschikt voor plastic kuipdelen. Hittebestendig, met een uitstekende hechting en bestand tegen benzine, chemicaliën en weersinvloeden is deze matzwarte lak ideaal om bijvoorbeeld een uitlaat in de verf te zetten. GebruiksaanwijzingVoor het gebruik, de aanwijzingen op de verpakking goed lezen en opvolgen. VoorbehandelingDe ondergrond moet schoon, droog en vetvrij zijn. Loslatende oude verfresten en roest verwijderen en de ondergrond licht schuren. Geen grondlaag aanbrengen. LakkenDe spuitbus op kamertemperatuur brengen. Ideale verwerkingstemperatuur bedraagt 15 tot 25°C. Voor gebruik de spuitbus twee minuten goed schudden en een proefstukje spuiten. Afstand tot het te behandelen oppervlak circa 25 tot 30 centimeter. De hittebestendige lak aanbrengen in meerdere dunne lagen. Voor het aanbrengen van de volgende laag, de spuitbus weer schudden. Een uur laten drogen bij kamertemperatuur. Aansluitend 30 tot 60 minuten verhitten (160°C) om de laklaag uit te laten harden. Tijdens het uithardingsproces ontstaat rookontwikkeling vanuit de lak. Verf uitharden gebeurt professioneel door middel van het bakken van de onderdelen (30 tot 60 minuten aan 160°C). Een goed alternatief is een motorrit van dezelfde duur. Uitlaat en uitlaatbochten verwarmen tijdens de rit minstens tot die temperaturen. Na gebruik het ventiel schoonspuiten (spuitbus op de kop houden en de sproeikop circa 5 seconden ingedrukt houden). De droogtijd is afhankelijk van de omgevingstemperatuur, de luchtvochtigheid en de aangebrachte laagdikte. Technische specificaties Inhoud 400 ml Basis Siliconenhars VOS-gehalte Circa 84% w/w Vaste stof Circa 16% w/w Glans Mat Rendement 1,25 tot 1,75 m² Stofdroog Na 5 tot 10 minuten Kleefvrij Na 10 tot 15 minuten Uitgehard Na 30 tot 60 minuten (160°C) Hittebestendig Tot 800°C

EUR 22.12
1

PHILIPS BAX9S, Vervanglampen, H6W 12V/6W

PHILIPS BAX9S, Vervanglampen, H6W 12V/6W

BAX9S H6W 12V/6W Deze halogeenlichten van Phillips monteren, is meteen ook kiezen voor meer rijveiligheid. Als motorrijder blijf je kwetsbaar, dus een goede zichtbaarheid is onontbeerlijk. Met dit setje mag je rekenen op 30 % meer licht dan een standaard halogeenlamp. Extra licht staat rechtstreeks gelijk aan extra veiligheid. De H6W zijn multi-inzetbaar in de wagen en doen op motorfietsen dienst als knipperlicht of standlicht. Wat betreft prijs/kwaliteit is dit een onklopbare combinatie. Technische specificaties: Verpakking per 2 12V 6 W multi-inzetbaar knipperlicht of standlicht Philips loopt al 100 jaar actief voorop in de auto- en motorverlichtingsbranche, met technologische innovaties die standaard worden gebruikt in moderne twee- en vierwielers.

EUR 16.75
1

REV'IT! Thermic pants, Thermobroek voor op de moto, Zwart

REV'IT! Thermic pants, Thermobroek voor op de moto, Zwart

Thermic pants Zwart Warmte wil zichzelf verplaatsen naar koudere plekken. Deze lange onderbroek verhindert dat en voor het te eenvoudig klinkt: het vergt een speciaal geweven patroon en een specifiek ontwikkeld materiaal om dat mogelijk te maken. Dryarn® is het hoofdbestanddeel van deze onderlaag en bewaart de lichaamstemperatuur. Of beter: het voorkomt de evidente ontsnappingsroutes door te voorkomen dat er een rechtstreeks contact ontstaat tussen het lichaam en de buitenlucht, of dat w arme lucht via de broeksband en de broekspijpen wegglipt. De constructie houdt rekening met de anatomie van het lichaam en mag goed aansluiten. De voorgevormdheid voorkomt vermoeidheid en ondersteunt de spieren. Onderkleding zoals deze Thermic-onderbroek is een aangename aanvulling van je motoruitrusting. Het mag niet verbazen dat ook het bovenlichaam over een eigen Thermic-shirt beschikt. De Airborne 2-onderkleding heeft zowat het omgekeerde effect en heeft een afkoelende functie.

EUR 54.99
1

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/11 (S)

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/11 (S)

3D Rugprotector SC-1/11 (S) Sinds hun oprichting in 2004 groeide de Duitse fabrikant Sas-Tec al vlug uit tot een van de marktleiders op vlak van schokabsorberende protectoren voor de motorfietssector. Sas-Tec weet als geen ander wat motorrijders nodig hebben, omdat hun twee hoofdingenieurs samen meer van 25 jaar ervaring hebben als testers en schrijvers voor het grote Duitse Motorrad-magazine. Deze ervaring ligt aan de bron van alle nieuwe producten die Sas-Tec nog altijd op regelmatige basis op de markt brengt. Sas-Tec staat dan ook garant voor veiligheid, vertrouwen en innovatie op het hoogste niveau. Deze flexibele 3D rugprotector is gemaakt uit visco-elastisch schuim. Goede schokabsorberende eigenschappen zijn een feit, hoewel dit met ongeveer 260 gram een protector is die nooit stoort. Het feit dat hij anatomisch voorgevormd is, helpt vanzelfsprekend ook. De restkracht bedraagt volgens EN 1621-2 minder dan 7 kN (limiet level 2: 9 kN). Protectoren zijn herbruikbaar, ook na een val, en kunnen makkelijk afgewassen en onderhouden worden.Deze uitvoering is de kleinste beschikbare small versie (L/W/H: 410/280/20 mm).

EUR 22.95
1

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/12 (M)

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/12 (M)

3D Rugprotector SC-1/12 (M) Sinds hun oprichting in 2004 groeide de Duitse fabrikant Sas-Tec al vlug uit tot een van de marktleiders op vlak van schokabsorberende protectoren voor de motorfietssector. Sas-Tec weet als geen ander wat motorrijders nodig hebben, omdat hun twee hoofdingenieurs samen meer van 25 jaar ervaring hebben als testers en schrijvers voor het grote Duitse Motorrad-magazine. Deze ervaring ligt aan de bron van alle nieuwe producten die Sas-Tec nog altijd op regelmatige basis op de markt brengt. Sas-Tec staat dan ook garant voor veiligheid, vertrouwen en innovatie op het hoogste niveau. Deze flexibele 3D rugprotector is gemaakt uit visco-elastisch schuim. Goede schokabsorberende eigenschappen zijn een feit, hoewel dit met ongeveer 340 gram een protector is die nooit stoort. Het feit dat hij anatomisch voorgevormd is, helpt vanzelfsprekend ook. De restkracht bedraagt volgens EN 1621-2 minder dan 7 kN (limiet level 2: 9 kN). Protectoren zijn herbruikbaar, ook na een val, en kunnen makkelijk afgewassen en onderhouden worden.Deze uitvoering is de op één na kleinste medium versie (L/W/H): 490/330/20 mm).

EUR 24.95
1

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/16 (L)

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/16 (L)

3D Rugprotector SC-1/16 (L) Sinds hun oprichting in 2004 groeide de Duitse fabrikant Sas-Tec al vlug uit tot een van de marktleiders op vlak van schokabsorberende protectoren voor de motorfietssector. Sas-Tec weet als geen ander wat motorrijders nodig hebben, omdat hun twee hoofdingenieurs samen meer van 25 jaar ervaring hebben als testers en schrijvers voor het grote Duitse Motorrad-magazine. Deze ervaring ligt aan de bron van alle nieuwe producten die Sas-Tec nog altijd op regelmatige basis op de markt brengt. Sas-Tec staat dan ook garant voor veiligheid, vertrouwen en innovatie op het hoogste niveau. Deze flexibele 3D rugprotector is gemaakt uit visco-elastisch schuim. Goede schokabsorberende eigenschappen zijn een feit. Hoewel dit met ongeveer 435 gram al een stevige extra protector is, stoort die niet. Het feit dat hij anatomisch voorgevormd is, helpt vanzelfsprekend ook. De restkracht bedraagt volgens EN 1621-2 minder dan 7 kN (limiet level 2: 9 kN). Protectoren zijn herbruikbaar, ook na een val, en kunnen makkelijk afgewassen en onderhouden worden.Deze uitvoering is de op één na grootste large versie (L/W/H): 540/340/20 mm).

EUR 25.95
1

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/13 (XL/XXL)

SAS-TEC 3D Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/13 (XL/XXL)

3D Rugprotector SC-1/13 (XL/XXL) Sinds hun oprichting in 2004 groeide de Duitse fabrikant Sas-Tec al vlug uit tot een van de marktleiders op vlak van schokabsorberende protectoren voor de motorfietssector. Sas-Tec weet als geen ander wat motorrijders nodig hebben, omdat hun twee hoofdingenieurs samen meer van 25 jaar ervaring hebben als testers en schrijvers voor het grote Duitse Motorrad-magazine. Deze ervaring ligt aan de bron van alle nieuwe producten die Sas-Tec nog altijd op regelmatige basis op de markt brengt. Sas-Tec staat dan ook garant voor veiligheid, vertrouwen en innovatie op het hoogste niveau. Deze flexibele 3D rugprotector is gemaakt uit visco-elastisch schuim. Goede schokabsorberende eigenschappen zijn een feit. Hoewel dit met ongeveer 480 gram al een stevige extra protector is, stoort die niet. Vooral in de lengte verschilt hij van zijn kleinere collega’s. Het feit dat hij anatomisch voorgevormd is, helpt vanzelfsprekend ook. De restkracht bedraagt volgens EN 1621-2 minder dan 7 kN (limiet level 2: 9 kN). Protectoren zijn herbruikbaar, ook na een val, en kunnen makkelijk afgewassen en onderhouden worden.Deze uitvoering is de grootste versie (L/W/H): 610/350/20 mm).

EUR 26.95
1

SAS-TEC Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/FB2-XXL (XXL)

SAS-TEC Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/FB2-XXL (XXL)

Rugprotector SC-1/FB2-XXL (XXL) Sinds hun oprichting in 2004 groeide de Duitse fabrikant Sas-Tec al vlug uit tot een van de marktleiders op vlak van schokabsorberende protectoren voor de motorfietssector. Sas-Tec weet als geen ander wat motorrijders nodig hebben, omdat hun twee hoofdingenieurs samen meer van 25 jaar ervaring hebben als testers en schrijvers voor het grote Duitse Motorrad-magazine. Deze ervaring ligt aan de bron van alle nieuwe producten die Sas-Tec nog altijd op regelmatige basis op de markt brengt. Sas-Tec staat dan ook garant voor veiligheid, vertrouwen en innovatie op het hoogste niveau. Deze innovatieve level 2 rugprotector is gemaakt uit zacht visco-elastisch schuim. De extreem flexibele rugbeschermer heeft talloze ventilatieopeningen en past zich gemakkelijk aan elke lichaamscontour en -beweging aan. Goede schokabsorberende eigenschappen zijn een feit, hoewel dit met ongeveer 570 gram een protector is die nooit stoort. Het feit dat hij anatomisch voorgevormd is, helpt vanzelfsprekend ook. De restkracht bedraagt volgens EN 1621-2 minder dan 7 kN (limiet level 2: 9 kN). Protectoren zijn herbruikbaar, ook na een val, en kunnen makkelijk afgewassen en onderhouden worden.Deze uitvoering is de kleinste beschikbare small versie (L/W/H: 515/320/17 mm).

EUR 47.95
1

SAS-TEC Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/FB2-M (M)

SAS-TEC Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/FB2-M (M)

Rugprotector SC-1/FB2-M (M) Sinds hun oprichting in 2004 groeide de Duitse fabrikant Sas-Tec al vlug uit tot een van de marktleiders op vlak van schokabsorberende protectoren voor de motorfietssector. Sas-Tec weet als geen ander wat motorrijders nodig hebben, omdat hun twee hoofdingenieurs samen meer van 25 jaar ervaring hebben als testers en schrijvers voor het grote Duitse Motorrad-magazine. Deze ervaring ligt aan de bron van alle nieuwe producten die Sas-Tec nog altijd op regelmatige basis op de markt brengt. Sas-Tec staat dan ook garant voor veiligheid, vertrouwen en innovatie op het hoogste niveau. Deze innovatieve level 2 rugprotector is gemaakt uit zacht visco-elastisch schuim. De extreem flexibele rugbeschermer heeft talloze ventilatieopeningen en past zich gemakkelijk aan elke lichaamscontour en -beweging aan. Goede schokabsorberende eigenschappen zijn een feit, hoewel dit met ongeveer 390 gram een protector is die nooit stoort. Het feit dat hij anatomisch voorgevormd is, helpt vanzelfsprekend ook. De restkracht bedraagt volgens EN 1621-2 minder dan 7 kN (limiet level 2: 9 kN). Protectoren zijn herbruikbaar, ook na een val, en kunnen makkelijk afgewassen en onderhouden worden.Deze uitvoering is de kleinste beschikbare small versie (L/W/H: 430/270/17 mm).

EUR 37.95
1

SAS-TEC Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/FB2-L (L)

SAS-TEC Rugprotector, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/FB2-L (L)

Rugprotector SC-1/FB2-L (L) Sinds hun oprichting in 2004 groeide de Duitse fabrikant Sas-Tec al vlug uit tot een van de marktleiders op vlak van schokabsorberende protectoren voor de motorfietssector. Sas-Tec weet als geen ander wat motorrijders nodig hebben, omdat hun twee hoofdingenieurs samen meer van 25 jaar ervaring hebben als testers en schrijvers voor het grote Duitse Motorrad-magazine. Deze ervaring ligt aan de bron van alle nieuwe producten die Sas-Tec nog altijd op regelmatige basis op de markt brengt. Sas-Tec staat dan ook garant voor veiligheid, vertrouwen en innovatie op het hoogste niveau. Deze innovatieve level 2 rugprotector is gemaakt uit zacht visco-elastisch schuim. De extreem flexibele rugbeschermer heeft talloze ventilatieopeningen en past zich gemakkelijk aan elke lichaamscontour en -beweging aan. Goede schokabsorberende eigenschappen zijn een feit, hoewel dit met ongeveer 445 gram een protector is die nooit stoort. Het feit dat hij anatomisch voorgevormd is, helpt vanzelfsprekend ook. De restkracht bedraagt volgens EN 1621-2 minder dan 7 kN (limiet level 2: 9 kN). Protectoren zijn herbruikbaar, ook na een val, en kunnen makkelijk afgewassen en onderhouden worden.Deze uitvoering is de kleinste beschikbare small versie (L/W/H: 455/285/17 mm).

EUR 39.95
1

HEVIK Stoccolma, Motorhandschoenen winter, Zwart

HEVIK Stoccolma, Motorhandschoenen winter, Zwart

Stoccolma Zwart De Hevik Stocolma is een lange winterhandschoen die tot halfweg de onderarm komt. Deze robuuste handschoen is gemaakt uit een combinatie van leder en textiel. Hierdoor kan de Stocolma zowel op een sportieve- als een klassieke motorfiets gedragen worden. De Stocolma heeft een waterdicht en ademend W-STRIDER membraan dat zich tussen het leder en de binnenvoering bevindt. Binnenin is een zachte gladde polyester voering aangebracht dat het aan- en uittrekken zeer gemakkelijk maakt. Voor de glijbescherming zijn aan de handpalm verstevigingen aangebracht met padding in Clarino leder. De handrug heeft op de knokkels een fluo geel inzetstuk en accordeon stretch. De wijs-, middel- en ringvinger zijn eveneens voorzien van accordeon stretch, een reflecterende dwarsstrook Safety Lite materiaal en een extra versteviging op de vingertoppen. Aan de polsen is in de onderste helft van de manchet een elastiek ingewerkt waardoor de handschoenen uit zichzelf goed aansluiten. Aan de onderzijde van de pols is een met klittenband verstelbaar riempje aangebracht waarmee de Stocolma nauwkeurig kan versteld worden. Om de handschoenen goed te laten aansluiten met jouw onderarm is een tweede brede klittenband sluiting aangebracht op het einde van de manchet. De Stocoloma is voorzien van meerdere mooie details zoals een reflecterend logo, een silicone structuur aan de tip van beide wijsvingers om het helmvizier af te vegen en een stijlvol siliconen HEVIK logo op de handpalm wat eveneens zorgt voor een verhoogde grip.

EUR 49.95
1

SP CONNECT Charging Module, SP Connect accessoires, SPC+

SP CONNECT Charging Module, SP Connect accessoires, SPC+

Charging Module SPC+ Wie met zijn smartphone in bedrijf op zijn motor of fiets onderweg is, weet dat de batterij altijd de zwakke schakel is. Een leuke activiteit duurt nu eenmaal vaak langer dan een opgeladen batterij meegaat, dus is een voedingsbron of tussentijdse oplaadbeurt geen overbodige luxe. De SP Connect Charging Module SPC+ monteer je probleemloos op elke SP Connect-basis. De module is – praktisch – slechts een tussenstukje: al de rest blijft zoals het is. Het gepatenteerde mechanisme (kwartslag draaien en klaar) is nog steeds even eenvoudig te gebruiken. Het verschil? Door de module aan te sluiten op een voedingsbank USB-aansluiting, batterij, powerbank ... laad je de smartphone onderweg op. En daar heb je dus geen extra kabel (tussen module en smartphone) voor nodig. Alleen de voedingsbron wordt fysiek gekoppeld. SP Connect SPC+ is een elegant, stijlvol en zeer handig systeem waarmee je een smartphone letterlijk ‘vastmaakt’ aan zowat elk aspect van je actieve leven. Fiets, motor, auto, quad, boot, zelfs aan jezelf. De veelzijdigheid van de SPC+ zorgt ervoor dat er vrijwel geen beperkingen zijn. De weerbestendige SP Connect Charging Module SPC+ levert een vermogen tot 7.5 W en is compatibel met alle andere SP Connect SPC+ houders. De ronde Charging Module SPC+ heeft een diameter van 60 mm en een USB-A/USB-C (QC 3.0)-kabel wordt meegeleverd. Let op! De charging module is een oplader en geen powerbank (geen geïntegreerde batterij). De module werkt alleen in combinatie met een SP Connect™ Phone Case. Een werking wordt niet gegarandeerd met de Universal Interface of Universal Phone Case. Gebruik de QC 3.0 standaard-compatibele SP Connect™ Cable 12V DC SPC+ voor rechtstreekse aansluiting op een motorfietsaccu. Keyless ignitions kunnen worden beïnvloed door overlappende frequentiekanalen. Om problemen te voorkomen bij het starten, start de ontsteking alvorens de smartphone aan te sluiten op de charging module.

EUR 69.99
1

SP CONNECT Charging Module, SP Connect accessoires, Wireless SPC

SP CONNECT Charging Module, SP Connect accessoires, Wireless SPC

Charging Module Wireless Charging Module SPC Wie met zijn smartphone in bedrijf op zijn motor of fiets onderweg is, weet dat de batterij altijd de zwakke schakel is. Een leuke activiteit duurt nu eenmaal langer dan een opgeladen batterij meegaat, dus is een voedingsbron of tussentijdse oplaadbeurt geen overbodige luxe. De SP Connect Wireless Charging Module monteer je probleemloos op elke SP Connect-basis. De module is – praktisch – slechts een tussenstukje: al de rest blijft zoals het is. Het gepatenteerde twist-to-lock-mechanisme (kwartslag draaien en klaar) is nog steeds even eenvoudig te gebruiken. Het verschil? Door de module aan te sluiten op een voedingsbank USB-aansluiting, batterij, powerbank ... laad je de smartphone onderweg op. En daar heb je dus geen extra kabel (tussen module en smartphone) voor nodig. Alleen de voedingsbron wordt fysiek gekoppeld. SP Connect is een elegant, stijlvol en zeer handig systeem waarmee je een smartphone letterlijk ‘vastmaakt’ aan zowat elk aspect van je actieve leven. Fiets, motor, auto, quad, boot, zelfs aan jezelf. De veelzijdigheid van het systeem zorgt ervoor dat er vrijwel geen beperkingen zijn. De weerbestendige SP Connect Wireless Charging Module levert een vermogen tot 7.5 W en is compatibel met alle andere SP Connect-houders. De afmetingen bedragen 95 mm x 55 mm x 12 mm. In de doos zit meteen ook een USB-C/USB-kabel (50 cm). Let op! De charging module is een oplader en geen powerbank (geen geïntegreerde batterij). De module werkt alleen in combinatie met een SP Connect™ Phone Case. Een werking wordt niet gegarandeerd met de Universal Interface of Universal Phone Case. Gebruik de QC 3.0 standaard-compatibele SP Connect™ Cable 12V DC SPC+ voor rechtstreekse aansluiting op een motorfietsaccu. Keyless ignitions kunnen worden beïnvloed door overlappende frequentiekanalen. Om problemen te voorkomen bij het starten, start de ontsteking alvorens de smartphone aan te sluiten op de charging module.

EUR 59.99
1

GIVI GRT723 Canyon Monokey, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, zwart

GIVI GRT723 Canyon Monokey, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, zwart

GRT723 Canyon Monokey zwart De Canyon GRT 723 is een aparte bagagetas die kenmerken van een Monokey®-topkoffer linkt aan troeven van een flexibele roltas. Voor avonturiers die graag offroad gaan, maar die ook laadvermogen en veiligheid weten te waarderen. Net als praktische inzetbaarheid. En waterdichtheid. Dat ook. De buitenzijde in (stevig) Hypalon en 1200D W/R polyester biedt maximale bescherming (en flexibiliteit), maar is bijvoorbeeld ook uv-bestendig. Een fluogele, waterdichte IPX5-opbergzak en de thermogevormde PE-basis zorgen dat deze constructie extreem waterdicht genoemd mag worden. Een dubbele toegang met oprolsluiting – echte roltastechnologie – geef toegang tot het centrale, meest ruime opbergvak en de waterdichte opbergzak. Het voordeel van deze opstelling is dat de voorgevormde Monokey®-basis is de snelheid van bevestigen, opzadelen, laden en weer lossen. Een losse tas vergt toch altijd net dat tikkeltje extra zoek- en trekwerk en monteer je zelden twee keer identiek. Deze Canyon GRT723 wel. Zonder de flexibele kenmerken van zadeltassen, roltassen en aanverwanten kwijt te spelen. Het enige waaraan de echte offroad-avonturier misschien moet wennen, is de sleutel van de Monokey®-plaat. Een ergonomische handgreep en een gewatteerde, verstelbare schouderriem betekenen vooral extra comfort wanneer de bestemming bereikt is. Voor het zover is, ontdek je ongetwijfeld nog een pak mogelijkheden, extra bevestigingsopties en manieren om deze Canyon GRT723 – al dan niet in combinatie – maximaal te gebruiken. Een paar voorbeelden? De Cam Buckles-trek- en bevestigingsriemen met velcro op het eind laten extra ladingen toe. Een M.O.L.L.E.-systeem onder de bovenste klep met robuuste PVC-gaaszak covert een derde, centrale toegang tot het grootste opbergvak én levert meteen ook een hele resem kleinere opbergruimtes. De afgebeelde accessoires worden niet meegeleverd. Alles wordt gemaakt volgens de REACH-norm. De Canyon GRT723 heeft 40 liter ter beschikking. Met afmetingen die 200x400x550 mm bedragen en een leeg gewicht van 7,4Kg, blijven de grenzen van wat goed/ aangenaam/ wenselijk is tijdens een avontuurlijke offroadrit bewaakt. De Canyon-lijn leent zich voor onverharde wegen en extreme omstandigheden. Helemaal nieuw is het concept niet: wie ooit met een Gravel T onderweg was, zal de fundamenten herkennen.

EUR 233.75
1

GIVI Specifieke tanktas Honda NC750X ('16>'20), voor de moto, EA141

GIVI Specifieke tanktas Honda NC750X ('16>'20), voor de moto, EA141

Specifieke tanktas Honda NC750X ('16>'20) EA141 De belangrijkste bestaansreden van deze Easy-T tanktas EA141 voor de NC750X is de specifieke plaatsing van de benzinetank op diezelfde NC750X. Onder het zadel is een tanktas minder praktisch te bevestigen, dus past deze motorspecifieke Easy-T tanktas EA141 gewoon bovenop de opbergruimte die je op de NC750X al voor je krijgt. De basis is er specifiek voor ontwikkeld. De tanktas klik je op vier punten vast met de verstelbare riempjes. Eenmaal alles op de juiste plaats, beschik je links en rechts over een kleiner opbergvakje. Bovenaan – langs de buitenzijde bereikbaar – vindt je smartphone of een kleine kaart een goed, veilig en spatwaterdicht plekje onder een transparant stuk. Het centrale opbergvak kan tien liter bevatten en bestaat uit één, niet-opgedeelde ruimte. Afsluiten doe je door middel van een lange rits met twee trekkers. Die hebben een opening meegekregen, wat het perfect mogelijk maakt de tanktas door middel van een slotje te sluiten. De bodem van de EA141 Easy-T loopt lichtjes af. Nogmaals: dit is motorspecifiek ontworpen en eigenlijk enkel bestemd voor de NC750X. Om de volle capaciteit van het centrale opbergvak te benutten, rits je de tanktas rondom ‘open’. In het andere geval blijft alles net dat beetje compacter. Het gebruikte materiaal is stevig en slijtvast 600D W/R-polyester, geproduceerd volgens de REACH-verordeningen en afgewerkt met reflecterende elementen. Antislipmateriaal en een lederen accenten voorkomen dat je schade of krassen maakt op de opbergruimte van de NC750X. Een aparte, waterdichte regenhoes wordt meegeleverd, net zoals de basis en een makkelijk te bevestigen schouderriem. In combinatie met het handvat betekent dat laatste dat je deze Easy-T probleemloos meeneemt wanneer je de motor ergens parkeert. Met een kunststof inzetstukje verstevig je de wanden van de tanktas, mocht je dat nodig vinden. De afmetingen zijn niet helemaal rechtlijnig: dit is soft luggage met een aflopende bodem én een aanpasbaar volume. Met 36 cm (L) x 20 cm (B) en 15 tot 20 cm (aanpasbare hoogte) krijg je een goede indicatie en blijft dit relatief compact.

EUR 75.00
1

GIVI XL08 X-Line Monokey, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart

GIVI XL08 X-Line Monokey, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart

XL08 X-Line Monokey Zwart De XL08 of X-Line 08 is een (half)zachte topkoffer met Monokey®-bevestigingssysteem en een verwijderbare, waterdichte binnenzak. Deze soft-topkoffer is iets voor liefhebbers van veel (40 liter) opbergruimte die nog een beetje speling laat. Die speling is belangrijk. En moet een beetje genuanceerd worden. De XL08 heeft een oppervlak dat vaststaat. Letterlijk, op een Monokey®-bevestigingssysteem, en ook wat vorm betreft. Vanuit die (hardere) basis vertrekt de ‘softe’ bovenste helft en die laat wel degelijk meer ruimte om een beetje buiten de vaste lijnen te kleuren. Zo kan je hier bijvoorbeeld probleemloos een motorhelm in kwijt, terwijl een lege XL08 dat niet meteen laat vermoeden. De XL08 snel en makkelijk op een speciaal voor jouw motorfiets ontworpen montagekit vastgeklikt en vergrendeld Net als de rest van de XL-bagage valt deze XL08 op door een eerder geavanceerd ontwerp. De tijd van ‘de doos op de bagagedrager’ is duidelijk voorbij. Bruikbaar, makkelijk, handig, slim … we kunnen een paar adjectieven verzinnen en die probleemloos linken aan de juiste technische elementen. De topkoffer bestaat uit 1200D W/R polyester, er is TPU en nylon te vinden en ook 1680D PU gecoat polyester. Allemaal uv-getest en goed bevonden tegen verkleuring. Het centrale opbergvak open je via de dubbele trekkers op de langste rit. Je kan de trekkers aan elkaar vastmaken met een klein hangslotje, wat de veiligheid bij stilstand een beetje opkrikt. Rits je beide trekkers uit elkaar, dan opent zich de ruimte met de verwijderbare, waterdichte binnenzak waarin je alle spullen ook zonder de eigenlijke soft-topkoffer kan meenemen. Het hele ding blijft dus gewoon staan als je dat wenst, terwijl de inhoud verhuist. Grotendeels, want de twee ruime zijzakken zijn weliswaar gemakkelijk toegankelijk, ze blijven apart te openen. Ook een eventuele extra lading die je boven op het deksel vastmaakte door middel van de dubbele riemen (Duraflex®-haken en twee Hypalon-riemlussen) die je daar aantreft, verdient eventueel je aandacht. Achteraan, in een meshvak, kan je nog ook iets kwijt. Veel opties dus, en de mogelijkheid om alles te organiseren zoals jij het wenst of zoals het best uitkomt. Dat is de luxe van zachte bagageoplossingen. Pak je de waterdichte binnenzak en laat je die motorhelm ondertussen achter? Oké. Wil je toch liever de complete topkoffer mee? Ook goed: sleutel omdraaien en wegwezen. De handgreep en/of schouderriem maakt het een keuze die altijd makkelijk is. De XL08 is een kloeke, zachte topkoffer. Voldoende solide en toch flexibel.

EUR 250.00
1

GIVI XL08 X-Line Monokey, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart

GIVI XL08 X-Line Monokey, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart

XL08 X-Line Monokey Zwart De XL08 of X-Line 08 is een (half)zachte topkoffer met Monokey®-bevestigingssysteem en een verwijderbare, waterdichte binnenzak. Deze soft-topkoffer is iets voor liefhebbers van veel (40 liter) opbergruimte die nog een beetje speling laat. Die speling is belangrijk. En moet een beetje genuanceerd worden. De XL08 heeft een oppervlak dat vaststaat. Letterlijk, op een Monokey®-bevestigingssysteem, en ook wat vorm betreft. Vanuit die (hardere) basis vertrekt de ‘softe’ bovenste helft en die laat wel degelijk meer ruimte om een beetje buiten de vaste lijnen te kleuren. Zo kan je hier bijvoorbeeld probleemloos een motorhelm in kwijt, terwijl een lege XL08 dat niet meteen laat vermoeden. De XL08 snel en makkelijk op een speciaal voor jouw motorfiets ontworpen montagekit vastgeklikt en vergrendeld Net als de rest van de XL-bagage valt deze XL08 op door een eerder geavanceerd ontwerp. De tijd van ‘de doos op de bagagedrager’ is duidelijk voorbij. Bruikbaar, makkelijk, handig, slim … we kunnen een paar adjectieven verzinnen en die probleemloos linken aan de juiste technische elementen. De topkoffer bestaat uit 1200D W/R polyester, er is TPU en nylon te vinden en ook 1680D PU gecoat polyester. Allemaal uv-getest en goed bevonden tegen verkleuring. Het centrale opbergvak open je via de dubbele trekkers op de langste rit. Je kan de trekkers aan elkaar vastmaken met een klein hangslotje, wat de veiligheid bij stilstand een beetje opkrikt. Rits je beide trekkers uit elkaar, dan opent zich de ruimte met de verwijderbare, waterdichte binnenzak waarin je alle spullen ook zonder de eigenlijke soft-topkoffer kan meenemen. Het hele ding blijft dus gewoon staan als je dat wenst, terwijl de inhoud verhuist. Grotendeels, want de twee ruime zijzakken zijn weliswaar gemakkelijk toegankelijk, ze blijven apart te openen. Ook een eventuele extra lading die je boven op het deksel vastmaakte door middel van de dubbele riemen (Duraflex®-haken en twee Hypalon-riemlussen) die je daar aantreft, verdient eventueel je aandacht. Achteraan, in een meshvak, kan je nog ook iets kwijt. Veel opties dus, en de mogelijkheid om alles te organiseren zoals jij het wenst of zoals het best uitkomt. Dat is de luxe van zachte bagageoplossingen. Pak je de waterdichte binnenzak en laat je die motorhelm ondertussen achter? Oké. Wil je toch liever de complete topkoffer mee? Ook goed: sleutel omdraaien en wegwezen. De handgreep en/of schouderriem maakt het een keuze die altijd makkelijk is. De XL08 is een kloeke, zachte topkoffer. Voldoende solide en toch flexibel.

EUR 208.33
1

MACNA Dromico, Textiel motorjas heren, Zwart

MACNA Dromico, Textiel motorjas heren, Zwart

Dromico Zwart De Dromico van MACNA is een scherp geprijsde, waterdichte 2-in-1 met een verwijderbare thermovoering en een knappe, casual snit. Een stadsbewoner, of een lichte metgezel in de lente, een stuk van de zomer, en de herfst. Er moet ooit een dinoboek op de ontwerptafel bij MACNA gelegen hebben, want er was al een Raptor en deze Dromico kan verwijzen naar de Dromicosuchus of ‘snel wandelende krokodil’. Of ook niet, want de damesmotorjas met gelijk(w)aardige kenmerken en kwaliteiten wordt de Dromica genoemd. Hoe dan ook, deze Dromico heeft in tegenstelling tot het door archeologen opgegraven exemplaar een buitenzijde in scheur- en slijtvast textiel. Robuust en stevig, maar zeker aangenaam en niet rigide. Die eerste, buitenste laag verbergt een geïntegreerd Raintex®-membraan. Dat is niet-uitneembaar en omdat er ook geen rechtstreekse ventilatieopeningen zijn, zouden we het actieterrein richting ‘tussenseizoen’ situeren. De kurkdroge, echte hoogzomer zal wellicht net teveel van het goede zijn. Alles erbuiten kan wel, want met een uitneembare thermovoering en een geïntegreerd waterdicht membraan mogen de omstandigheden wisselen en de temperaturen schommelen. De snit van de Dromico valt op doordat die zich ergens tussen kort en driekwart situeert. Net niet de touringlengte, en toch ook geen supersportieve motorrace-lijn. De stad dus – alweer – en behoorlijk rechttoe-rechtaan, zonder veel franjes. Arriveer je ergens met de Dromico, dan kan je afspraak zich terecht afvragen of je met de motorfiets bent gekomen. Het zorgt voor een ontspannen, rechtlijnige stijl die net stoer genoeg en toch niet te stoer is. De Dromico-motorjas mag relatief goed aansluiten. Individuele aanpassingsmogelijkheden beperken zich tot een velcro-riem op de taille. Twee steekzakken, een binnenzak en een discreet opbergvakje voor een bankkaart op de linkermouw – allemaal met rits – zorgen voor de nodige opbergruimte maar hiermee ga je geen halve huisraad verplaatsen. Ook in dit opzicht geldt: kort, dichtbij huis, in de stad … De Easy Cuff-bevestiging aan de mouwuiteinden blijft een MACNA-element dat we als pluspunt omschrijven: de binnenste lagen van de motorjas worden door midden van een kleine rits (in plaats van lussen en drukknopen) aan elkaar gelinkt en dat voorkomt losse, zwevende, vervelende, dubbele lagen waarin motorhandschoenen verstrikt raken. De riemlus – niet onderaan vastgemaakt maar via een specifieke constructie eigenlijk aan de kraag bevestigd – is een leuke extraatje omdat je het gewicht van je motorjeans op de schouders draagt en er zo eigenlijk een ingebouwde bretel lijkt te ontstaan. Ook al onderhuids: de Electric Power Guide of EPG, het systeem van lussen waarmee je kabels kan geleiden die van je verwarmde motorhandschoenen richting motoraccu of zakbatterij lopen. Zeiden we al dat de hoogzomer niet het favoriete seizoen is? De RISC level 1-impactprotectoren van MACNA vormen de impactbescherming op de schouders en ellebogen. Een RISC-rugprotector is apart verkrijgbaar en pas je zelf in. Zowel de Dromico voor mannen als de Dromica voor vrouwen zijn beschikbaar in verschillende kleuren. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 115.00
1

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE, Integraalhelm, Zwart-Goud

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE, Integraalhelm, Zwart-Goud

EXO-HX1 Carbon SE Zwart-Goud Scorpion mikt met de EXO-HX1 op veel verschillende motorhelmdragers en veel verschillende motorhelmtypes. Niet zozeer omdat ze niet kunnen kiezen, eerder omdat het plezant is om veel opties te hebben. En te blijven hebben. De Scorpion EXO-HX1 is voor en boven alles wel degelijk een integraalhelm. Solide, uit één stuk en compact. Klaar. Een integraalhelm kan evenwel verschillende gedaantes aannemen: een crosshelm is een integraalhelm, een touringhelm kan dat ook zijn en een racehelm is het zeker. Strikt genomen zijn ook de helmen die piloten dragen integraalhelmen in daar heeft de Scorpion EXO-HX1 in het juiste decor absoluut ook iets van mee. Scorpion zelf suggereert drie stijlen: de crosshelm, de sportieve – traditionele – integraalhelm en de trendy pilotenstijl voor de bestuurder van caféracers of de bezoeker van hippe terrassen. Welke je op (w)elke dag wil zijn, bepaal je helemaal zelf: de Scorpion EXO-HX1 is een vlotte en snelle jongen die zich overal aanpast. Een compacte motorhelm ook, met een buitenschaal in Ultra TCT carbon. Dat lichte, sterke glasvezelmateriaal zet ongeveer 1280 gram op de weegschaal en dat is zeer aanvaardbaar als je optelt wat hier allemaal aanwezig is. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, dus het compacte blijft een zekerheid. Kin- en topventilatie zorgen voor een constante toevoer van frisse lucht. Aan de achterkant van de helm is ook een opening geplaatst. Door deze opening kan warme lucht ontsnappen. De EXO-HX1 wordt geleverd met een resem extra’s in de doos. In de eerste plaats twee vizieren. Of toch bijna: behalve een transparant anti-kras vizier is er ook een geïntegreerd zonnevizier aan boord. Tel daar nog de aanwezige Pinlock-lens bij en je weet dat je de standaardopties gewoon meteen allemaal in je bezit hebt. Het zonnevizier is bovendien eentje van gewoon ‘omhoog-omlaag’ klappen. Ook extra – en dat maakt de SCORPION EXO-HX1 – uniek zijn de peak en het opzetstuk om de (geroosterde) kinventiatie een meer klassiek voorkomen te geven. Je voelt ons komen: met zonneklep, vizier en geroosterd kinstuk is dit een crosshelm. Zonder vizier, zonder peak en met opzetstuk, wordt het een retrohelm. Met het heldere vizier, zonder peak, beschik je over een integraalhelm. Die veelzijdigheid (dit is zowaar een 3-in-1 met wat goede wil) is zonder twijfel een meerwaarde. Los van die uiterlijke extra’s, verwachten we van SCORPION natuurlijk ook gewoon een uitstekende helm. De binnenvoering is gemaakt van Kwikwick III en is uitneembaar en wasbaar, hypoallergeen en zacht. Goed om weten is dat de EXO-HX1 uitsparingen voor brilpootjes heeft. De kinriem is verstelbaar en uitgerust met een micrometrische snelsluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 422.91
1

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid, Integraalhelm, Zwart

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid, Integraalhelm, Zwart

EXO-HX1 Carbon SE Solid Zwart Scorpion mikt met de EXO-HX1 op veel verschillende motorhelmdragers en veel verschillende motorhelmtypes. Niet zozeer omdat ze niet kunnen kiezen, eerder omdat het plezant is om veel opties te hebben. En te blijven hebben. De Scorpion EXO-HX1 is voor en boven alles wel degelijk een integraalhelm. Solide, uit één stuk en compact. Klaar. Een integraalhelm kan evenwel verschillende gedaantes aannemen: een crosshelm is een integraalhelm, een touringhelm kan dat ook zijn en een racehelm is het zeker. Strikt genomen zijn ook de helmen die piloten dragen integraalhelmen in daar heeft de Scorpion EXO-HX1 in het juiste decor absoluut ook iets van mee. Scorpion zelf suggereert drie stijlen: de crosshelm, de sportieve – traditionele – integraalhelm en de trendy pilotenstijl voor de bestuurder van caféracers of de bezoeker van hippe terrassen. Welke je op (w)elke dag wil zijn, bepaal je helemaal zelf: de Scorpion EXO-HX1 is een vlotte en snelle jongen die zich overal aanpast. Een compacte motorhelm ook, met een buitenschaal in Ultra TCT carbon. Dat lichte, sterke glasvezelmateriaal zet ongeveer 1280 gram op de weegschaal en dat is zeer aanvaardbaar als je optelt wat hier allemaal aanwezig is. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, dus het compacte blijft een zekerheid. Kin- en topventilatie zorgen voor een constante toevoer van frisse lucht. Aan de achterkant van de helm is ook een opening geplaatst. Door deze opening kan warme lucht ontsnappen. De EXO-HX1 wordt geleverd met een resem extra’s in de doos. In de eerste plaats twee vizieren. Of toch bijna: behalve een transparant anti-kras vizier is er ook een geïntegreerd zonnevizier aan boord. Tel daar nog de aanwezige Pinlock-lens bij en je weet dat je de standaardopties gewoon meteen allemaal in je bezit hebt. Het zonnevizier is bovendien eentje van gewoon ‘omhoog-omlaag’ klappen. Ook extra – en dat maakt de SCORPION EXO-HX1 – uniek zijn de peak en het opzetstuk om de (geroosterde) kinventiatie een meer klassiek voorkomen te geven. Je voelt ons komen: met zonneklep, vizier en geroosterd kinstuk is dit een crosshelm. Zonder vizier, zonder peak en met opzetstuk, wordt het een retrohelm. Met het heldere vizier, zonder peak, beschik je over een integraalhelm. Die veelzijdigheid (dit is zowaar een 3-in-1 met wat goede wil) is zonder twijfel een meerwaarde. Los van die uiterlijke extra’s, verwachten we van SCORPION natuurlijk ook gewoon een uitstekende helm. De binnenvoering is gemaakt van Kwikwick III en is uitneembaar en wasbaar, hypoallergeen en zacht. Goed om weten is dat de EXO-HX1 uitsparingen voor brilpootjes heeft. De kinriem is verstelbaar en uitgerust met een micrometrische snelsluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 285.00
1

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat, Integraalhelm, Zwart

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat, Integraalhelm, Zwart

EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat Zwart Scorpion mikt met de EXO-HX1 op veel verschillende motorhelmdragers en veel verschillende motorhelmtypes. Niet zozeer omdat ze niet kunnen kiezen, eerder omdat het plezant is om veel opties te hebben. En te blijven hebben. De Scorpion EXO-HX1 is voor en boven alles wel degelijk een integraalhelm. Solide, uit één stuk en compact. Klaar. Een integraalhelm kan evenwel verschillende gedaantes aannemen: een crosshelm is een integraalhelm, een touringhelm kan dat ook zijn en een racehelm is het zeker. Strikt genomen zijn ook de helmen die piloten dragen integraalhelmen in daar heeft de Scorpion EXO-HX1 in het juiste decor absoluut ook iets van mee. Scorpion zelf suggereert drie stijlen: de crosshelm, de sportieve – traditionele – integraalhelm en de trendy pilotenstijl voor de bestuurder van caféracers of de bezoeker van hippe terrassen. Welke je op (w)elke dag wil zijn, bepaal je helemaal zelf: de Scorpion EXO-HX1 is een vlotte en snelle jongen die zich overal aanpast. Een compacte motorhelm ook, met een buitenschaal in Ultra TCT carbon. Dat lichte, sterke glasvezelmateriaal zet ongeveer 1280 gram op de weegschaal en dat is zeer aanvaardbaar als je optelt wat hier allemaal aanwezig is. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, dus het compacte blijft een zekerheid. Kin- en topventilatie zorgen voor een constante toevoer van frisse lucht. Aan de achterkant van de helm is ook een opening geplaatst. Door deze opening kan warme lucht ontsnappen. De EXO-HX1 wordt geleverd met een resem extra’s in de doos. In de eerste plaats twee vizieren. Of toch bijna: behalve een transparant anti-kras vizier is er ook een geïntegreerd zonnevizier aan boord. Tel daar nog de aanwezige Pinlock-lens bij en je weet dat je de standaardopties gewoon meteen allemaal in je bezit hebt. Het zonnevizier is bovendien eentje van gewoon ‘omhoog-omlaag’ klappen. Ook extra – en dat maakt de SCORPION EXO-HX1 – uniek zijn de peak en het opzetstuk om de (geroosterde) kinventiatie een meer klassiek voorkomen te geven. Je voelt ons komen: met zonneklep, vizier en geroosterd kinstuk is dit een crosshelm. Zonder vizier, zonder peak en met opzetstuk, wordt het een retrohelm. Met het heldere vizier, zonder peak, beschik je over een integraalhelm. Die veelzijdigheid (dit is zowaar een 3-in-1 met wat goede wil) is zonder twijfel een meerwaarde. Los van die uiterlijke extra’s, verwachten we van SCORPION natuurlijk ook gewoon een uitstekende helm. De binnenvoering is gemaakt van Kwikwick III en is uitneembaar en wasbaar, hypoallergeen en zacht. Goed om weten is dat de EXO-HX1 uitsparingen voor brilpootjes heeft. De kinriem is verstelbaar en uitgerust met een micrometrische snelsluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91
1

GIVI Canyon GRT709, Zachte zijkoffers voor de moto, 35+35l

GIVI Canyon GRT709, Zachte zijkoffers voor de moto, 35+35l

Canyon GRT709 35+35l De GRT709 zijtassen passen niet op: de zijkofferhouders PLR6408 voor Tiger Explorer 1200 (16 > 17) &Tiger 1200 (18-) de zijkofferhouders PL9051 voor Royal Enfield Interceptor 650 (19 > 22) Let op: De productafbeelding kan afwijken van de pakketinhoud. De exacte inhoud van de doos vind je in de montage instructies. Bouten en moeren vastzetten met een borgmiddel is aan te raden. Het is een kleine moeite, voor een veel beter resultaat. Met de Universele Gravel-T Canyon zijtassenset mikt GIVI specifiek op motoravonturiers en –reizigers. Of je op een lichte enduro of zware adventure zit, maakt niet eens heel veel uit. Hoogwaardige techniciteit, gekoppeld aan een goede look en dat allemaal in een soft-luggage-jasje, het komt overal tot zijn recht.De Gravel-T lijn gaat immers prat op haar waterdichte eigenschappen en dat zie je meteen aan de typische rolsluitingen, de fluo-elementen en de rigide, slijtvaste en uv-resistente 1200 W/R polyester die de Gravel-T Canyons hun uitzicht geeft. Interne versterkingen geven deze flexibele zijtassen een extra stevigheid en met de IP 65-waardering ben je zeker dat extreme omstandigheden en hevige regen geen probleem vormen. Twee keer 35 liter kan je kwijt in deze set. De waterdichte roll-down sluitingen komen rechtstreeks uit de wereld van de roltassen en zijn nog steeds de beste garantie op droge bagage. GIVI gebruikt in de Canyons bovendien een – uitneembare – waterdichte fluogele opbergzak in Tarpaulin. Twee keer zelfs, want ook het kleinere extra zijvak kreeg er zo eentje. Die laatste heeft trouwens een aantal thermische eigenschappen, wat hem geschikt maakt om water langer fris te houden. Logischerwijs situeert de documententas zich in de centrale opbergruimte. Die is cilindrisch van vorm en verder niet opgedeeld. Dat hoeft ook niet, want in wezen kan je de Canyons naar eigen wens aanpassen, aankleden en uitbreiden. De verschillende Duraflex-gespen kunnen een en ander bevatten, maar zowel onderaan als vooraan zijn beide tassen uitgerust met het MOLLE-systeem. Modular Lightweight Load-carrying Equipment is vooral iets wat in militaire middens geen uitleg meer behoeft en logischerwijs doen ook avonturiers allerhande er hun voordeel mee. Inbegrepen in de Canyon-tassen zijn meteen tien specifieke MOLLE-bevestigingsaccessoires (4 dubbel-D-riemen, 4 elastische riemen en 2 universele haken). Reflectiestroken en –prints zorgen voor veiligheid en zichtbaarheid. Is daarmee alles gezegd? Nee. Dat kunnen we niet. Er bestaat geen ruimte die groot genoeg is om alles op te lijsten, elke mogelijkheid te overlopen en ieder haakje, oogje, MOLLE-element … de aandacht te geven die het eigenlijk wel verdient. We kunnen ook nog eens de voordelen van zachte bagagemogelijkheden uit de doeken doen, ons meteen voorstellen hoe we hiermee de halve wereld rondtoeren en op avontuur trekken … GIVI heeft op het vlak van design, gebruikte materialen en technisch ontwerp een regelrechte topper afgeleverd. De bevestiging ervan gebeurt aan een kofferhouder op de motor, met behulp van de adapterplaat die meegeleverd wordt. Riempjes onder het zadel volstaan niet voor 35 liter bagage. GIVI zorgde voor een ‘Quick release UNIFIT’, compleet met sleutel en slot. Deze laatste kan je trouwens compatibel maken met bijvoorbeeld een topkoffer, om onderweg alweer een zorg minder te hebben. De meeleverde kunststof adapterplaat kan je op GIVI PL_ _ _, PLR_ _ _, PL_CAM, PLR_CAM, PLO_ _ _MK, PLOR_ _ _MK, PLO_ _ _N (+OFMK), PLOR_ _ _N (+OFMK) monteren en ook op zijkofferhouders van andere merken. Het voornaamste criterium is de aanwezigheid van cilindervormige buizen.

EUR 549.95
1