129 Resultaten (0,18613 seconden)

Toon alle filters

Merk

Toon alles

Kleur

Toon alles

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

Reset filter

Producten
Van
Winkels

GIVI Rugzak Corium, Motorrugzak, Zwart-Bruin CRM101

GIVI Rugzak Corium, Motorrugzak, Zwart-Bruin CRM101

Rugzak Corium Zwart-Bruin CRM101 De Corium-motorrugzak van GIVI kan perfect dubbelen als zadeltas en past perfect in de breder Corium-collectie. Die valt op door een klassieke look en stijl, perfect aansluitend bij caféracers en customprojecten. Net zoals de complete Corium-collectie – met zijtassen, tanktas en een beentas – bestaat deze motorrugzak uit slijtvast 1200D-polyester, aangevuld met donkerbruin en zwart (PU-)leder. Het centrale opbergvak is voorzien van een waterdichte, uitneembare binnenzak en wordt afgesloten met een roll-up. Verder is het zowat ‘what you see is what you get’: voldoende gedetailleerd, knap afgewerkt, slijtvast, stevig maar zacht. En met een extra opbergvak vooraan. Hoewel het formaat eerder compact lijkt, kan je hier toch 18 liter in kwijt. Goed voor 410x180x270, als je dat in concrete afmetingen wenst. De rugzijde is goed afgewerkt en de verstelbare schouderriemen met borststuk volstaan absoluut. Verstop je die schouderriemen achter de lederen wand, dan bevestig je de Corium-motorrugzak met dank aan vier meegeleverde ‘straps’ makkelijk op je zadel. De Corium-motorrugzak is geen wereldreiziger, voor alle duidelijkheid. Wel een aangename, comfortabele en goed uitziende bagage-oplossing voor motorfietsen (en motorliefhebbers) die doorgaans geen overschot aan opties hebben.

EUR 116.10
1

GIANNI FALCO Hyke, Motorschoenen, Zwart

GIANNI FALCO Hyke, Motorschoenen, Zwart

Hyke Zwart De Hyke van Gianni Falco is een comfortabele, enkelhoge motorschoen met waterdichte – of op zijn minst waterwerende – ambities en vooral een lichte, aangename zoolconstructie die je probleemloos door de dag loodst. Het is verrassend ‘what you see is what you get’ bij deze Hyke. De buitenzijde in Air-Tech-textiel is een ademende, slijtvaste constructie die meteen de toon zet. Licht en luchtig, maar toch ook voldoende stevig. De zachte, egalere tussenstukken lijken te willen beklemtonen dat het water aan de buitenzijde mag blijven. Dat is zo, en het onderhuidse ‘High-Tex’-membraan onderstreept dat ook, maar ‘enkelhoog’ en ‘waterdicht’ gaan zelden helemaal foutloos samen. Gianni Falco is bovendien van de Italiaanse leest, en daar krijgt een bui vaak een wat andere invulling dan noordelijker in Europa. Met een schachthoogte van 18 centimeter zal het achter een snel draaiend voorwiel altijd een opdracht blijven om waterdicht te zijn. De vetersluiting is de enige manier om de schoen dicht te maken. Zoek niet naar ritssluitingen. De veteruiteinden berg je natuurlijk op onder de elastische strip op de tong van de Hyke. De basis van de Hyke is de Vibram-zool. Die is goed, stevig en bestaat uit ‘dual-compound’-rubber. Op de motor en vooral ook ernaast is dit een serieuze troef. De PU-versterkingen op de hiel, aan de tenen geven de hele motorschoen een stevige structuur en zorgen samen met de enkelcups voor voldoende bescherming om van een zeer degelijke motorschoen te spreken. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 153.34
1

GMS Jaguar Lady, Textiel motorjas dames, Groen Zwart

GMS Jaguar Lady, Textiel motorjas dames, Groen Zwart

Jaguar Lady Groen - Zwart Dit lijkt een houthakkershemd, is eigenlijk een volwaardige motorjas en biedt een pak meer bescherming dan je van niet-motorkleding zou krijgen. Ideaal voor de stedelijke, korte verplaatsingen of een zomers alternatief voor de volbloed motorjas. Een slijtvaste buitenzijde in katoen helpt alvast. ‘Ja, maar katoen is toch niet slijtvast?’ Nee, maar als je daaronder een laag Aramide (Kevlar®) aanbrengt, kom je natuurlijk wel een eind in de buurt. De sterkte zit hem dus onderhuids bij deze Jaguar. Afwerken doet Germas met polyestervoering en dat houdt het geheel absoluut comfortabel en aangenaam. Het is een wettelijke vereiste dat motorkleding door een rits gesloten wordt, dus verbergen de stevige drukknopen een centrale rits achter een afdekflap. Aan de mouwuiteinden zie je een gelijkaardig fenomeen, en daar kan je met de dubbele drukknop voor een strakker of losser effect kiezen. Verder is dit vooral ‘what you see is what you get’: een hemd met motorambities. Dat wil ook zeggen dat er geen eindeloze reeks extra’s voor handen is. Twee borstzakken zijn afsluitbaar en leveren een beetje opbergruimte, die met een binnenzak nog aangevuld wordt. Aanpassingsmogelijkheden zijn verder eigenlijk niet nodig en omdat het geheel een zekere mate van natuurlijke doorwaaibaarheid heeft, is de Jaguar toch in de eerste plaats een warmbloedig dier. Goed gevonden en even goed vormgegeven is de schouderpartij, aan de achterkant. Waar een ‘gewoon’ hemd in motorpositie – met de armen en schouders naar voor – altijd onder spanning zou staan, is extra stof voorzien en verwerkt. Het maakt het rijden een pak aangenamer. De elleboog- en schouderprotectoren zijn flexibel en licht, verwijderbaar en natuurlijk CE-gecertificeerd. Wie dat wenst, kan een optionele rugprotector inpassen. De snit is behoorlijk standaard, al valt de achterzijde iets langer uit en voorkomt de riemlus dat je met ontblote rug onderweg bent. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.95
1

GIVI GRT724B Cilindertas Canyon 12l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, Zwart

GIVI GRT724B Cilindertas Canyon 12l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, Zwart

GRT724B Cilindertas Canyon 12l Zwart Een naam als ‘Canyon’ geeft het een beetje weg: dit neigt naar avontuur. Deze 12 liter grote cilindertas is dan ook een veelkunner waarmee je – misschien sowieso zelfs? – bovendien kan combineren. Dat opent twee deuren: deze cilindertas als avontuurlijke metgezel meenemen op die enduro tijdens dat weekendje, of er een extra 12 liter grote cilinder bovenop je bestaande bagagemogelijkheden van maken.De Canyon cilindertas is een roltas met twee openingen. What you see is what you get … Het gebruikte materiaal is TPU (kunststof) 840D en dat levert een slijtvaste, scheurvaste, dubbel gecoate laag op. Uv-resistent én met gelaste naden, waterdicht en voorzien van bevestigingsbanden met Duraflex-nokkenbouten die zorgen voor de juiste spanning, het technische lijstje is redelijk indrukwekkend. Alle materialen worden gemaakt volgens de REACH-norm. De dubbele roll-upsluiting met velcro is de beste sluiting die op dit vlak mogelijk is en geeft toegang tot één centraal opbergvak. Deze cilindertas heeft een volume van 12 liter, goed voor een afmeting van 50 cm x 20 cm x 12 cm. Met de verstelbare schouderriem (met padding afgewerkt) en een ergonomisch handvat kan je alle kanten uit. Verstelbare riemen met clips vormen de voornaamste verbinding met de motorfiets. Extra bevestigingsmateriaal is vanzelfsprekend altijd beschikbaar. Handig – voor wie het kent en kan gebruiken – is de aanwezigheid van MOLLE (Modular Lightweight Load-carrying Equipment): een lichtgewicht en modulair draagsysteem voor de avonturiers onder ons. Om je zichtbaarheid ‘s nachts te vergroten is de Canyon Cargo afgewerkt met reflecterende details. Of je de Canyon GRT724-cilindertas nu samen met een zachte motortas zoals de GRT723 Monokey gebruikt, of als extra lading bevestigd aan de universele GRT721 Canyon-basis, of in nog andere omstandigheden gewoon vastmaakt bovenop een harde aluminium-zijkofferset, ze kan er altijd tegen en ze is er klaar voor. De recent vernieuwde Canyon-collectie van GIVI focust dan wel een beetje op offroad en enduro, je mag dit natuurlijk inzetten waar je dat zelfs het best geschikt vindt. Het principe is vrijwel altijd en overal hetzelfde: een waterdichte, cilindrische opbergruimte met rolsluiting is flexibel en aanpasbaar. En dus heerlijk handig op elke motorfiets.

EUR 109.00
1

GIVI GRT724B Cilindertas Canyon 12l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, Zwart

GIVI GRT724B Cilindertas Canyon 12l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, Zwart

GRT724B Cilindertas Canyon 12l Zwart Een naam als ‘Canyon’ geeft het een beetje weg: dit neigt naar avontuur. Deze 12 liter grote cilindertas is dan ook een veelkunner waarmee je – misschien sowieso zelfs? – bovendien kan combineren. Dat opent twee deuren: deze cilindertas als avontuurlijke metgezel meenemen op die enduro tijdens dat weekendje, of er een extra 12 liter grote cilinder bovenop je bestaande bagagemogelijkheden van maken.De Canyon cilindertas is een roltas met twee openingen. What you see is what you get … Het gebruikte materiaal is TPU (kunststof) 840D en dat levert een slijtvaste, scheurvaste, dubbel gecoate laag op. Uv-resistent én met gelaste naden, waterdicht en voorzien van bevestigingsbanden met Duraflex-nokkenbouten die zorgen voor de juiste spanning, het technische lijstje is redelijk indrukwekkend. Alle materialen worden gemaakt volgens de REACH-norm. De dubbele roll-upsluiting met velcro is de beste sluiting die op dit vlak mogelijk is en geeft toegang tot één centraal opbergvak. Deze cilindertas heeft een volume van 12 liter, goed voor een afmeting van 50 cm x 20 cm x 12 cm. Met de verstelbare schouderriem (met padding afgewerkt) en een ergonomisch handvat kan je alle kanten uit. Verstelbare riemen met clips vormen de voornaamste verbinding met de motorfiets. Extra bevestigingsmateriaal is vanzelfsprekend altijd beschikbaar. Handig – voor wie het kent en kan gebruiken – is de aanwezigheid van MOLLE (Modular Lightweight Load-carrying Equipment): een lichtgewicht en modulair draagsysteem voor de avonturiers onder ons. Om je zichtbaarheid ‘s nachts te vergroten is de Canyon Cargo afgewerkt met reflecterende details. Of je de Canyon GRT724-cilindertas nu samen met een zachte motortas zoals de GRT723 Monokey gebruikt, of als extra lading bevestigd aan de universele GRT721 Canyon-basis, of in nog andere omstandigheden gewoon vastmaakt bovenop een harde aluminium-zijkofferset, ze kan er altijd tegen en ze is er klaar voor. De recent vernieuwde Canyon-collectie van GIVI focust dan wel een beetje op offroad en enduro, je mag dit natuurlijk inzetten waar je dat zelfs het best geschikt vindt. Het principe is vrijwel altijd en overal hetzelfde: een waterdichte, cilindrische opbergruimte met rolsluiting is flexibel en aanpasbaar. En dus heerlijk handig op elke motorfiets.

EUR 119.00
1

REV'IT! Traffic H2O, Textiel motorjas heren, Donkergroen

REV'IT! Traffic H2O, Textiel motorjas heren, Donkergroen

Traffic H2O Donkergroen REV’IT! mikt met de Traffic H2O op een jonger publiek, voor wie de motorfiets of scooter in een stedelijke context vooral een makkelijk vervoersmiddel is. En voor wie het voorkomen en de stijl na het afstappen net zo goed een rol spelen als de veiligheid onderweg. Urban jungle-materiaal dus. Vandaar de Trafic H2O, een softshell-motorjas met vaste kap. Kort gesneden en om wisselende kleding onder aan te trekken. ‘What you see is what you get’ ook, want hier geen uitneembare membranen of thermovoeringen. Wel een warme, aangenaam aanvoelende motorjas met een strak design. De buitenzijde is 3L Softshell – kan tegen een spat en voelt helemaal niet als je typische motorkleding – waarin een Hydratex®-Z liner geïntegreerd werd. Het resultaat is waterdicht én comfortabel. De voering is een vast element en dat doet vermoeden dat je de Traffic H20 vooral buiten de hoogzomer zal inzetten. In dat geval past de vaste capuchon natuurlijk perfect in het plaatje. Twee steekzakken met rits (en waterdichte ambities) en een binnenzak leveren voldoende opbergruimte. Je beschikt niet over veel aanpassingsmogelijkheden en dat hoeft ook niet. Een motorjas zoals de Traffic H2O draag je boven wat je op dat moment toevallig aanhebt. Dit is geen kwestie van ‘we gaan ons helemaal omkleden en met de motor rijden’. Wel van ‘opstappen en wegwezen’. Praktisch en handig, zo moet het zijn. De taille kan aangetrokken worden via het trekkoordje en ook aan de kraag keert dat terug. Op de mouwuiteinden is velcro voorzien. Impactbescherming is er vanzelfsprekend in de vorm van SEESMART™ elleboog- en schouderprotectoren. Wie dat wenst kan een SEESOFT™ CE-level 2 rugprotector inpassen. Het gelamineerde reflectiemateriaal (rond de opbergzakken, op de mouwen en in het logo) blinkt overdag uit in onopvallendheid maar levert uitstekend werk als dat nodig is. De combinatie met een goede motorjeansbroek lijkt voor de hand te liggen. Het feit dat REV’IT! een paar riemlussen voorziet, onderstreept dat nog. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 130.00
1

REV'IT! Traffic H2O, Textiel motorjas heren, Donkerblauw

REV'IT! Traffic H2O, Textiel motorjas heren, Donkerblauw

Traffic H2O Donkerblauw REV’IT! mikt met de Traffic H2O op een jonger publiek, voor wie de motorfiets of scooter in een stedelijke context vooral een makkelijk vervoersmiddel is. En voor wie het voorkomen en de stijl na het afstappen net zo goed een rol spelen als de veiligheid onderweg. Urban jungle-materiaal dus. Vandaar de Trafic H2O, een softshell-motorjas met vaste kap. Kort gesneden en om wisselende kleding onder aan te trekken. ‘What you see is what you get’ ook, want hier geen uitneembare membranen of thermovoeringen. Wel een warme, aangenaam aanvoelende motorjas met een strak design. De buitenzijde is 3L Softshell – kan tegen een spat en voelt helemaal niet als je typische motorkleding – waarin een Hydratex®-Z liner geïntegreerd werd. Het resultaat is waterdicht én comfortabel. De voering is een vast element en dat doet vermoeden dat je de Traffic H20 vooral buiten de hoogzomer zal inzetten. In dat geval past de vaste capuchon natuurlijk perfect in het plaatje. Twee steekzakken met rits (en waterdichte ambities) en een binnenzak leveren voldoende opbergruimte. Je beschikt niet over veel aanpassingsmogelijkheden en dat hoeft ook niet. Een motorjas zoals de Traffic H2O draag je boven wat je op dat moment toevallig aanhebt. Dit is geen kwestie van ‘we gaan ons helemaal omkleden en met de motor rijden’. Wel van ‘opstappen en wegwezen’. Praktisch en handig, zo moet het zijn. De taille kan aangetrokken worden via het trekkoordje en ook aan de kraag keert dat terug. Op de mouwuiteinden is velcro voorzien. Impactbescherming is er vanzelfsprekend in de vorm van SEESMART™ elleboog- en schouderprotectoren. Wie dat wenst kan een SEESOFT™ CE-level 2 rugprotector inpassen. Het gelamineerde reflectiemateriaal (rond de opbergzakken, op de mouwen en in het logo) blinkt overdag uit in onopvallendheid maar levert uitstekend werk als dat nodig is. De combinatie met een goede motorjeansbroek lijkt voor de hand te liggen. Het feit dat REV’IT! een paar riemlussen voorziet, onderstreept dat nog. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 130.00
1

GMS Jaguar Lady, Textiel motorjas dames, Rood Zwart

GMS Jaguar Lady, Textiel motorjas dames, Rood Zwart

Jaguar Lady Rood - Zwart Dit lijkt een houthakkershemd, is eigenlijk een volwaardige motorjas en biedt een pak meer bescherming dan je van niet-motorkleding zou krijgen. Ideaal voor de stedelijke, korte verplaatsingen of een zomers alternatief voor de volbloed motorjas. Een slijtvaste buitenzijde in katoen helpt alvast. ‘Ja, maar katoen is toch niet slijtvast?’ Nee, maar als je daaronder een laag Aramide (Kevlar®) aanbrengt, kom je natuurlijk wel een eind in de buurt. De sterkte zit hem dus onderhuids bij deze Jaguar. Afwerken doet Germas met polyestervoering en dat houdt het geheel absoluut comfortabel en aangenaam. Het is een wettelijke vereiste dat motorkleding door een rits gesloten wordt, dus verbergen de stevige drukknopen een centrale rits achter een afdekflap. Aan de mouwuiteinden zie je een gelijkaardig fenomeen, en daar kan je met de dubbele drukknop voor een strakker of losser effect kiezen. Verder is dit vooral ‘what you see is what you get’: een hemd met motorambities. Dat wil ook zeggen dat er geen eindeloze reeks extra’s voor handen is. Twee borstzakken zijn afsluitbaar en leveren een beetje opbergruimte, die met een binnenzak nog aangevuld wordt. Aanpassingsmogelijkheden zijn verder eigenlijk niet nodig en omdat het geheel een zekere mate van natuurlijke doorwaaibaarheid heeft, is de Jaguar toch in de eerste plaats een warmbloedig dier. Goed gevonden en even goed vormgegeven is de schouderpartij, aan de achterkant. Waar een ‘gewoon’ hemd in motorpositie – met de armen en schouders naar voor – altijd onder spanning zou staan, is extra stof voorzien en verwerkt. Het maakt het rijden een pak aangenamer. De elleboog- en schouderprotectoren zijn flexibel en licht, verwijderbaar en natuurlijk CE-gecertificeerd. Wie dat wenst, kan een optionele rugprotector inpassen. De snit is behoorlijk standaard, al valt de achterzijde iets langer uit en voorkomt de riemlus dat je met ontblote rug onderweg bent. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.95
1

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Zwart Rood

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Zwart Rood

Jaguar Zwart - Rood Dit lijkt een houthakkershemd, is eigenlijk een volwaardige motorjas en biedt een pak meer bescherming dan je van niet-motorkleding zou krijgen. Ideaal voor de stedelijke, korte verplaatsingen of een zomers alternatief voor de volbloed motorjas. Een slijtvaste buitenzijde in katoen helpt alvast. ‘Ja, maar katoen is toch niet slijtvast?’ Nee, maar als je daaronder een laag Aramide (Kevlar®) aanbrengt, kom je natuurlijk wel een eind in de buurt. De sterkte zit hem dus onderhuids bij deze Jaguar. Afwerken doet Germas met polyestervoering en dat houdt het geheel absoluut comfortabel en aangenaam. Het is een wettelijke vereiste dat motorkleding door een rits gesloten wordt, dus verbergen de stevige drukknopen een centrale rits achter een afdekflap. Aan de mouwuiteinden zie je een gelijkaardig fenomeen, en daar kan je met de dubbele drukknop voor een strakker of losser effect kiezen. Verder is dit vooral ‘what you see is what you get’: een hemd met motorambities. Dat wil ook zeggen dat er geen eindeloze reeks extra’s voor handen is. Twee borstzakken zijn afsluitbaar en leveren een beetje opbergruimte, die met een binnenzak nog aangevuld wordt. Aanpassingsmogelijkheden zijn verder eigenlijk niet nodig en omdat het geheel een zekere mate van natuurlijke doorwaaibaarheid heeft, is de Jaguar toch in de eerste plaats een warmbloedig dier. Goed gevonden en even goed vormgegeven is de schouderpartij, aan de achterkant. Waar een ‘gewoon’ hemd in motorpositie – met de armen en schouders naar voor – altijd onder spanning zou staan, is extra stof voorzien en verwerkt. Het maakt het rijden een pak aangenamer. De elleboog- en schouderprotectoren zijn flexibel en licht, verwijderbaar en natuurlijk CE-gecertificeerd. Wie dat wenst, kan een optionele rugprotector inpassen. De snit is behoorlijk standaard, al valt de achterzijde iets langer uit en voorkomt de riemlus dat je met ontblote rug onderweg bent. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE gehomologeerde SAS-TEC rugprotector. maat van de jas Sas-TEC rugprotector S => XL => SC-1/15 L 2XL => 6XL => SC-1/15 XL Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.95
1

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Zwart Grijs

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Zwart Grijs

Jaguar Zwart - Grijs Dit lijkt een houthakkershemd, is eigenlijk een volwaardige motorjas en biedt een pak meer bescherming dan je van niet-motorkleding zou krijgen. Ideaal voor de stedelijke, korte verplaatsingen of een zomers alternatief voor de volbloed motorjas. Een slijtvaste buitenzijde in katoen helpt alvast. ‘Ja, maar katoen is toch niet slijtvast?’ Nee, maar als je daaronder een laag Aramide (Kevlar®) aanbrengt, kom je natuurlijk wel een eind in de buurt. De sterkte zit hem dus onderhuids bij deze Jaguar. Afwerken doet Germas met polyestervoering en dat houdt het geheel absoluut comfortabel en aangenaam. Het is een wettelijke vereiste dat motorkleding door een rits gesloten wordt, dus verbergen de stevige drukknopen een centrale rits achter een afdekflap. Aan de mouwuiteinden zie je een gelijkaardig fenomeen, en daar kan je met de dubbele drukknop voor een strakker of losser effect kiezen. Verder is dit vooral ‘what you see is what you get’: een hemd met motorambities. Dat wil ook zeggen dat er geen eindeloze reeks extra’s voor handen is. Twee borstzakken zijn afsluitbaar en leveren een beetje opbergruimte, die met een binnenzak nog aangevuld wordt. Aanpassingsmogelijkheden zijn verder eigenlijk niet nodig en omdat het geheel een zekere mate van natuurlijke doorwaaibaarheid heeft, is de Jaguar toch in de eerste plaats een warmbloedig dier. Goed gevonden en even goed vormgegeven is de schouderpartij, aan de achterkant. Waar een ‘gewoon’ hemd in motorpositie – met de armen en schouders naar voor – altijd onder spanning zou staan, is extra stof voorzien en verwerkt. Het maakt het rijden een pak aangenamer. De elleboog- en schouderprotectoren zijn flexibel en licht, verwijderbaar en natuurlijk CE-gecertificeerd. Wie dat wenst, kan een optionele rugprotector inpassen. De snit is behoorlijk standaard, al valt de achterzijde iets langer uit en voorkomt de riemlus dat je met ontblote rug onderweg bent. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE gehomologeerde SAS-TEC rugprotector. maat van de jas Sas-TEC rugprotector S => XL => SC-1/15 L 2XL => 6XL => SC-1/15 XL Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.95
1

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Groen Zwart

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Groen Zwart

Jaguar Groen - Zwart Dit lijkt een houthakkershemd, is eigenlijk een volwaardige motorjas en biedt een pak meer bescherming dan je van niet-motorkleding zou krijgen. Ideaal voor de stedelijke, korte verplaatsingen of een zomers alternatief voor de volbloed motorjas. Een slijtvaste buitenzijde in katoen helpt alvast. ‘Ja, maar katoen is toch niet slijtvast?’ Nee, maar als je daaronder een laag Aramide (Kevlar®) aanbrengt, kom je natuurlijk wel een eind in de buurt. De sterkte zit hem dus onderhuids bij deze Jaguar. Afwerken doet Germas met polyestervoering en dat houdt het geheel absoluut comfortabel en aangenaam. Het is een wettelijke vereiste dat motorkleding door een rits gesloten wordt, dus verbergen de stevige drukknopen een centrale rits achter een afdekflap. Aan de mouwuiteinden zie je een gelijkaardig fenomeen, en daar kan je met de dubbele drukknop voor een strakker of losser effect kiezen. Verder is dit vooral ‘what you see is what you get’: een hemd met motorambities. Dat wil ook zeggen dat er geen eindeloze reeks extra’s voor handen is. Twee borstzakken zijn afsluitbaar en leveren een beetje opbergruimte, die met een binnenzak nog aangevuld wordt. Aanpassingsmogelijkheden zijn verder eigenlijk niet nodig en omdat het geheel een zekere mate van natuurlijke doorwaaibaarheid heeft, is de Jaguar toch in de eerste plaats een warmbloedig dier. Goed gevonden en even goed vormgegeven is de schouderpartij, aan de achterkant. Waar een ‘gewoon’ hemd in motorpositie – met de armen en schouders naar voor – altijd onder spanning zou staan, is extra stof voorzien en verwerkt. Het maakt het rijden een pak aangenamer. De elleboog- en schouderprotectoren zijn flexibel en licht, verwijderbaar en natuurlijk CE-gecertificeerd. Wie dat wenst, kan een optionele rugprotector inpassen. De snit is behoorlijk standaard, al valt de achterzijde iets langer uit en voorkomt de riemlus dat je met ontblote rug onderweg bent. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE gehomologeerde SAS-TEC rugprotector. maat van de jas Sas-TEC rugprotector S => XL => SC-1/15 L 2XL => 6XL => SC-1/15 XL Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.95
1

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Oranje Zwart

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Oranje Zwart

Jaguar Oranje - Zwart Dit lijkt een houthakkershemd, is eigenlijk een volwaardige motorjas en biedt een pak meer bescherming dan je van niet-motorkleding zou krijgen. Ideaal voor de stedelijke, korte verplaatsingen of een zomers alternatief voor de volbloed motorjas. Een slijtvaste buitenzijde in katoen helpt alvast. ‘Ja, maar katoen is toch niet slijtvast?’ Nee, maar als je daaronder een laag Aramide (Kevlar®) aanbrengt, kom je natuurlijk wel een eind in de buurt. De sterkte zit hem dus onderhuids bij deze Jaguar. Afwerken doet Germas met polyestervoering en dat houdt het geheel absoluut comfortabel en aangenaam. Het is een wettelijke vereiste dat motorkleding door een rits gesloten wordt, dus verbergen de stevige drukknopen een centrale rits achter een afdekflap. Aan de mouwuiteinden zie je een gelijkaardig fenomeen, en daar kan je met de dubbele drukknop voor een strakker of losser effect kiezen. Verder is dit vooral ‘what you see is what you get’: een hemd met motorambities. Dat wil ook zeggen dat er geen eindeloze reeks extra’s voor handen is. Twee borstzakken zijn afsluitbaar en leveren een beetje opbergruimte, die met een binnenzak nog aangevuld wordt. Aanpassingsmogelijkheden zijn verder eigenlijk niet nodig en omdat het geheel een zekere mate van natuurlijke doorwaaibaarheid heeft, is de Jaguar toch in de eerste plaats een warmbloedig dier. Goed gevonden en even goed vormgegeven is de schouderpartij, aan de achterkant. Waar een ‘gewoon’ hemd in motorpositie – met de armen en schouders naar voor – altijd onder spanning zou staan, is extra stof voorzien en verwerkt. Het maakt het rijden een pak aangenamer. De elleboog- en schouderprotectoren zijn flexibel en licht, verwijderbaar en natuurlijk CE-gecertificeerd. Wie dat wenst, kan een optionele rugprotector inpassen. De snit is behoorlijk standaard, al valt de achterzijde iets langer uit en voorkomt de riemlus dat je met ontblote rug onderweg bent. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE gehomologeerde SAS-TEC rugprotector. maat van de jas Sas-TEC rugprotector S => XL => SC-1/15 L 2XL => 6XL => SC-1/15 XL Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.95
1

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Blauw Zwart

GMS Jaguar, Textiel motorjas heren, Blauw Zwart

Jaguar Blauw - Zwart Dit lijkt een houthakkershemd, is eigenlijk een volwaardige motorjas en biedt een pak meer bescherming dan je van niet-motorkleding zou krijgen. Ideaal voor de stedelijke, korte verplaatsingen of een zomers alternatief voor de volbloed motorjas. Een slijtvaste buitenzijde in katoen helpt alvast. ‘Ja, maar katoen is toch niet slijtvast?’ Nee, maar als je daaronder een laag Aramide (Kevlar®) aanbrengt, kom je natuurlijk wel een eind in de buurt. De sterkte zit hem dus onderhuids bij deze Jaguar. Afwerken doet Germas met polyestervoering en dat houdt het geheel absoluut comfortabel en aangenaam. Het is een wettelijke vereiste dat motorkleding door een rits gesloten wordt, dus verbergen de stevige drukknopen een centrale rits achter een afdekflap. Aan de mouwuiteinden zie je een gelijkaardig fenomeen, en daar kan je met de dubbele drukknop voor een strakker of losser effect kiezen. Verder is dit vooral ‘what you see is what you get’: een hemd met motorambities. Dat wil ook zeggen dat er geen eindeloze reeks extra’s voor handen is. Twee borstzakken zijn afsluitbaar en leveren een beetje opbergruimte, die met een binnenzak nog aangevuld wordt. Aanpassingsmogelijkheden zijn verder eigenlijk niet nodig en omdat het geheel een zekere mate van natuurlijke doorwaaibaarheid heeft, is de Jaguar toch in de eerste plaats een warmbloedig dier. Goed gevonden en even goed vormgegeven is de schouderpartij, aan de achterkant. Waar een ‘gewoon’ hemd in motorpositie – met de armen en schouders naar voor – altijd onder spanning zou staan, is extra stof voorzien en verwerkt. Het maakt het rijden een pak aangenamer. De elleboog- en schouderprotectoren zijn flexibel en licht, verwijderbaar en natuurlijk CE-gecertificeerd. Wie dat wenst, kan een optionele rugprotector inpassen. De snit is behoorlijk standaard, al valt de achterzijde iets langer uit en voorkomt de riemlus dat je met ontblote rug onderweg bent. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE gehomologeerde SAS-TEC rugprotector. maat van de jas Sas-TEC rugprotector S => XL => SC-1/15 L 2XL => 6XL => SC-1/15 XL Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.95
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407L0

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407L0

Serie Oro remschijf vast 68B407L0 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 132.75
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40744

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40744

Serie Oro remschijf vast 68B40744 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 118.28
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407H1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407H1

Serie Oro remschijf vast 68B407H1 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 147.50
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407E3

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407E3

Serie Oro remschijf vast 68B407E3 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 133.58
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40742

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40742

Serie Oro remschijf vast 68B40742 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 102.97
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407A2

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407A2

Serie Oro remschijf vast 68B407A2 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 147.50
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40761

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40761

Serie Oro remschijf vast 68B40761 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 147.50
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407G9

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407G9

Serie Oro remschijf vast 68B407G9 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 133.58
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40753

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40753

Serie Oro remschijf vast 68B40753 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 106.45
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40783

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40783

Serie Oro remschijf vast 68B40783 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 115.22
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407L9

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407L9

Serie Oro remschijf vast 68B407L9 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 133.58
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40810

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40810

Serie Oro remschijf zwevend 78B40810 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 171.57
1