15 Résultats (0,18337 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Couleur

Afficher tout

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Blauw

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Blauw

Hyperspeed 2 1-piece suit Zwart - Blauw De naam geeft het een klein beetje weg: traag rijden met dit 1-piece racesuit van REV’IT! is wellicht niet echt de bedoeling. Anderzijds is het natuurlijk ook wel zo dat we veilig willen rijden, comfortabel, én in stijl. Pure, onversneden klasse, zichtbaar en onzichtbaar, dat is de REV’IT! Hyperspeed 2. Wie denkt dat REV’IT een keuze heeft gemaakt voor stijl óf functionaliteit is trouwens mis: het Hyperspeed 2 motorpak is beide, en op hoog niveau. En tot in de fijnste details. Laat ons met die laatste beginnen. De kleintjes die het grootste verschil maken. Let op het stukje kunststof aan de binnenkant van de knie om meer grip te hebben op de tank en op het subtiele gripstrookje op de mouwuiteinden om de motorhandschoenen op hun juiste plaats te houden. Let ook op de ritsen aan de achterzijde van de kuit, die extra ruimte bieden indien nodig. Ook het label om naam en bloedgroep te noteren op de borst illustreert dat de ambities van de Hyperspeed 2 op het circuit gezocht mogen worden. Net als de aerodynamische hump met PWR|Fuse Air die een hydrabag kan bevatten. Het lijstje is lang en aangenaam. Het maakt van de Hyperspeed 2 zo’n motorracepak dat je probleemloos een tijdje kan bewonderen aan de kapstok. Een stevige kapstok, want het gooit gewicht in de schaal. Dat kan niet anders, met een Monaco performance-lederen buitenzijde en PWR|Shell stretch als basis voor al het technisch vernuft en alle denkbare, wensbare protectie die aan boord zijn. Ook daar hebben we een lijstje van … Prominent voelbaar zijn de BETAC® knie- en elleboogprotectoren, de BETAC® schouderprotectoren en de SEESMART RV30-L1-heupprotector. Je herkent ze ongetwijfeld vanuit de MotoGP. De vervangbare knie- en elleboogsliders springen in het oog, net als de schoudersliders. Over de optionele inpassing van een SEESOFT-borstprotector en/of rugprotector zwijgen we dan nog. Al hoeft dat niet, want alles is daarvoor voorzien. We kunnen nog een tijdje doorgaan, over AAA-veiligheidslevels, strategisch aangebracht stretch-, mesh- en perforatiemateriaal. Over de kraag in neopreen of het scherpe design. Vermeldenswaardig in de categorie ‘basishygiëne en comfort’ is zeker nog de uitneembare meshvoering die zich eenvoudig laat wassen na een zweterige dag op het circuit. Sommigen zullen in dat opzicht wellicht ook oog hebben voor het REV’IT! Supersonic Sports-onderpak, dat probleemloos als extra laag of buffer dienst kan doen onder het Hyperspeed 2-motorpak. Het REV’IT! Hyperspeed 2-motorpak is een ééndelig staaltje toptechnologie. Ons advies: een dag of twee van genieten, gewoon in huis, en het helemaal verkennen. Daarna ‘voor echt’ aantrekken – dat gaat waanzinnig makkelijk – en gaan met die banaan. Voor wie het net iets minder mag zijn, geen nood: dit motorpak is de stamvader van een uitgebreide collectie lederen en textielmotorjassen met dezelfde designlijnen en een pak technische bagage. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1099.99
1

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

Hyperspeed 2 1-piece suit Zwart - Fluorood De naam geeft het een klein beetje weg: traag rijden met dit 1-piece racesuit van REV’IT! is wellicht niet echt de bedoeling. Anderzijds is het natuurlijk ook wel zo dat we veilig willen rijden, comfortabel, én in stijl. Pure, onversneden klasse, zichtbaar en onzichtbaar, dat is de REV’IT! Hyperspeed 2. Wie denkt dat REV’IT een keuze heeft gemaakt voor stijl óf functionaliteit is trouwens mis: het Hyperspeed 2 motorpak is beide, en op hoog niveau. En tot in de fijnste details. Laat ons met die laatste beginnen. De kleintjes die het grootste verschil maken. Let op het stukje kunststof aan de binnenkant van de knie om meer grip te hebben op de tank en op het subtiele gripstrookje op de mouwuiteinden om de motorhandschoenen op hun juiste plaats te houden. Let ook op de ritsen aan de achterzijde van de kuit, die extra ruimte bieden indien nodig. Ook het label om naam en bloedgroep te noteren op de borst illustreert dat de ambities van de Hyperspeed 2 op het circuit gezocht mogen worden. Net als de aerodynamische hump met PWR|Fuse Air die een hydrabag kan bevatten. Het lijstje is lang en aangenaam. Het maakt van de Hyperspeed 2 zo’n motorracepak dat je probleemloos een tijdje kan bewonderen aan de kapstok. Een stevige kapstok, want het gooit gewicht in de schaal. Dat kan niet anders, met een Monaco performance-lederen buitenzijde en PWR|Shell stretch als basis voor al het technisch vernuft en alle denkbare, wensbare protectie die aan boord zijn. Ook daar hebben we een lijstje van … Prominent voelbaar zijn de BETAC® knie- en elleboogprotectoren, de BETAC® schouderprotectoren en de SEESMART RV30-L1-heupprotector. Je herkent ze ongetwijfeld vanuit de MotoGP. De vervangbare knie- en elleboogsliders springen in het oog, net als de schoudersliders. Over de optionele inpassing van een SEESOFT-borstprotector en/of rugprotector zwijgen we dan nog. Al hoeft dat niet, want alles is daarvoor voorzien. We kunnen nog een tijdje doorgaan, over AAA-veiligheidslevels, strategisch aangebracht stretch-, mesh- en perforatiemateriaal. Over de kraag in neopreen of het scherpe design. Vermeldenswaardig in de categorie ‘basishygiëne en comfort’ is zeker nog de uitneembare meshvoering die zich eenvoudig laat wassen na een zweterige dag op het circuit. Sommigen zullen in dat opzicht wellicht ook oog hebben voor het REV’IT! Supersonic Sports-onderpak, dat probleemloos als extra laag of buffer dienst kan doen onder het Hyperspeed 2-motorpak. Het REV’IT! Hyperspeed 2-motorpak is een ééndelig staaltje toptechnologie. Ons advies: een dag of twee van genieten, gewoon in huis, en het helemaal verkennen. Daarna ‘voor echt’ aantrekken – dat gaat waanzinnig makkelijk – en gaan met die banaan. Voor wie het net iets minder mag zijn, geen nood: dit motorpak is de stamvader van een uitgebreide collectie lederen en textielmotorjassen met dezelfde designlijnen en een pak technische bagage. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1099.99
1

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

Stella Tech-Air® 3 Zwart Dit Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. Alpinestars getroost zich de moeite een extra, specifieke 'Stella' Tech-Air® 3 te maken. Het vrouwelijk lichaam ziet er anders uit op de plaatsen waar in dit geval de airbagsystemen actief zijn, dus juichen we het toe dat ook de Tech-Air® 3 een licht aangepaste, anatomisch goede en net zo functionele versie krijgt. De Stella Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Stella Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Stella Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Stella Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Stella Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€54,95). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, wordt enkel de gascontainer vervangen (€104,95). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€209,95). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor v

EUR 549.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. Het Tech-Air® 10-systeem is eenvoudig te gebruiken: rits de voorkant dicht en sluit de riem om het airbagsysteem te activeren, en je bent klaar om te rijden. De riem activeert het systeem automatisch zodra ze is vastgezet. Een draadloos led-display toont of de airbag actief is. Die display kan je ongeveer eender waar bevestigen. De onderarm is altijd een goede optie. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. De airbag zelf is ademend, voorzien van luchtkanalen en uitgerust met een geperforeerde, comfortabele basis die je tussen twee sessies kan wisselen. Die basis is (hand)wasbaar. Het totale gewicht van de Tech-Air® 10 (systeem en basislaag) bedraagt 2,3 kg in maat medium. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 10 Ai

EUR 1099.95
1

HELITE H-MOOV rugzak met elektronische airbag, Motor, Zwart

HELITE H-MOOV rugzak met elektronische airbag, Motor, Zwart

H-MOOV rugzak met elektronische airbag Zwart Helite had al een goede elektronische motorairbag (de E-Turtle) en deze H-MOOV bouwt eigenlijk verder op het concept. Dit is een motorairbag én motorrugzak in één. Of apart. Het is een beetje zoals je zelf wil. In ieder geval: de H-MOOV van Helite is een meerwaarde voor wie vaak onderweg is en dat graag veilig doet. De H-MOOV van Helite is meteen ook een opgave voor tekstschrijvers, die eigenlijk twee items moeten bespreken. Over de rugzak kunnen we een boompje opzetten en over de airbaig nog meer. Motorrugzak Eerst de motorrugzak: het ruimste opbergvak kan 18 liter bevatten en je breidt dat volume uit naar 23 liter dankzij een (verborgen) rits. Dit centrale opbergvak kan specifiek een laptop (17 inch zeker, 19 inch afhankelijk van het type) bevatten in een apart luik en er zijn nog enkele voorgesorteerde vakjes voorzien. Aan de buitenzijde vind je een kleiner, dicht te ritsen opbergvak bovenaan (zonnebril!) en een net iets ruimer eronder. Ook hier is er sprake van organisatie en krijgen pennen, sleutels, portefeuille of telefoon een vaste stek. Bovenaan bevindt zich de regenhoes, onderaan de motorhelmhouder. Achteraan – tussen de airbagconstructie en de motorrugzak – is er ruimte om een camelbag te integreren. Die ruimte is cruciaal in de rest van dit verhaal omdat hier ook de scheiding tussen motorrugzak en de motorairbag loopt. Je ritst de motorrugzak als je dat wenst helemaal rondom los en bedekt met een neutrale, cleane flap de airbagjas (met de camelbagruimte) zodat je enkel nog met de airbagconstructie onderweg bent. Oké, goede motorrguzak dus. Niets op af te dingen. Robuust, stevig, compact, veel ruimte. Maar, we leggen hem even opzij en focussen ons op het airbaggedeelte. De motorairbag met rugprotector De achterzijde van de motorugzak en de schouderbanden vormen één geheel. En éigenlijk dus een airbag. Opgeblazen beschermt 18 liter lucht in twee verticale, cirkelvormige banden je schouders, nek, borst en rug. Een stevige rugprotector zorgt voor extra impactbescherming. Hier komt de eerder opgedane E-Turtle-kennis en -knowhow natuurlijk van pas. Het volume van de airbag en de positionering zijn niet toevallig gekozen en het resultaat van een evenwicht tussen de mogelijkheid om snel op te blazen, de vitale delen die je wil beschermen en de praktische manier waarop je alles ondertussen draagbaar en bruikbaar houdt. De elektronische aansturing van het systeem bevindt zich in de rechter schouderband, vooraan. Het on/off-logo geeft aan waar precies, en je moet drie keer snel duwen om te (de-)activeren. De groene ledlamp en de biep-geluiden dienen ter bevestiging. Na 45 seconden van absolute stilstand gaat de H-MOOV in slaapmodus maar geen nood: de minste beweging volstaat om hem weer op scherp te zetten. Een en ander impliceert dat je natuurlijk niet vergeet om de H-MOOV af te zetten zodra je wisselt van vervoersmiddel. Ogen heeft ie niet, dus het verschil tussen een schokkerige metro en een val met de motor is voor de H-MOOV minder duidelijk dan voor ons. Thuiskomen en je hele rugzak resoluut door de kamer zwieren om een statement te maken, zou ook best tot vreemde taferelen kunnen leiden. Helite gaat er – al dan niet terecht – van uit dat de H-MOOV vooral in handen van bekwame en bewuste mensen maximaal tot zijn recht komt. Herbruikbaar na tussenkomst Het is een (verwisselbaar) CO-cartridge dat de lucht voorziet wanneer de elektronische sensor een val detecteert. De batterij van de aansturing heeft een autonomie van zowat 25 uur. Een oranje ledlamp geeft aan wanneer je nog twee uur autonomie hebt en onder het halfuur zal het enerverend knipperen daarvan je richting oplader sturen. Je gebruikt natuurlijk de juiste oplader en niet tijdens het rijden. De kabel waarmee je dat doet, vind je opnieuw in de rechterschouderband, net onder het CO-patroon. Een tussenkomst van de airbag creëert – behalve voor een opgeblazen gevoel – de nood aan het stappenplan dat alles opnieuw klaarmaakt om weer tussen te komen. De rode ledlamp betekent in elk geval dat je even mag bekomen. Sowieso schakelt alles zichzelf uit na 30 seconden. Eventueel moet je dat manueel even bevestigen via de on/off-knop (3x) waarna je alles veilig kan uittrekken. Het herladen doe je best thuis, op een rustig moment en met de aandacht die nodig is. Het CO-patroon vervangen, de airbag lossen, checken en correct opvouwen, alles opnieuw activeren … het kan geen kwaad om niet te snel te willen gaan. Maar daarna is de H-MOOV eigenlijk opnieuw klaar voor zijn volgende interventie. En tot die tijd heb je ook een uitstekende motorrugzak. Dat je die op de correcte, net voldoende aangespannen manier draagt en ook de dwarssluitingen vooraan gebruikt, boven je motorjas, is zo logisch dat we het bijna vergeten te vermelden.

EUR 849.00
1

REV'IT! Vertical GTX, Gore-Tex motorjas heren, Zilver

REV'IT! Vertical GTX, Gore-Tex motorjas heren, Zilver

Vertical GTX Zilver De Vertical GTX van REV’IT! is nieuw en toch ook niet helemaal onbekend. Hij heeft sterke banden met het stuk van de REV’IT!-collectie dat al enkele jaren op poten staat en waarvan de Trench GTX de bekendste adept is. En die ‘poten’ staan hier niet toevallig, nee. ‘Adventure Touring’ en ‘Adventure Sport’, in deze segmenten bevinden we ons. Sportieve elementen bij de vleet dus. Waar ‘Explore’ zelden veraf is en sportieve veelzijdigheid troef. Stevige motoren, doorrijders, pendelaars die houden van een streepje avontuur of net zo vlot naar hun werk rijden als ze de snelweg opsturen richting zuiden. Of noorden. Yep, omhoog of omlaag, het feit dat ze beiden kunnen en dat je pas aan de oprit moet beslissen, daarover gaat dit eigenlijk. Bij de Trench GTX – de nauw verwante ‘stadsversie’ van deze Vertical GTX – schreven we destijds: ‘de Trench GTX is eerder neutraal en stijlvol dan ‘puur avontuur’ en dat maakt hem net dat tikkeltje toegankelijker. Omdat het nu eenmaal niet allemaal hoogpoters met noppenbanden zijn.’ En laat de Vertical GTX nu net wél weer die hoogpoters opzoeken. Noppenbanden tot daaraantoe, sportiever mag het zeker zijn. Denk aan de BMW XR1000, de Yamaha Tracer en de Ducati Multistrada, om de usual suspects te benoemen. De Vertical GTX is een gelamineerde GORE-TEX-motorjas die – voor een gelamineerde GORE-TEX-motorjas – relatief laagdrempelig en prijsbewust blijft. De buitenzijde bestaat uit 2L GORE-TEX en 400D nylon, wat een lichte maar uitstekende buffer tegen de elementen oplevert. De afwerking met subtiel gelamineerd reflectiemateriaal en kunstleder op de kraag is REV’IT! ten voeten uit: oog voor detail en een hoogwaardige kwaliteit, zelfs in de kleine onderdelen. In die laatste categorie zit ook de drukknop die het lusje vervangt bij een permanent-opengeklapte kraag. En de Flexisnap. En de centrerende riemen die uitstekend hun werk doen. Of de verstelmogelijkheid op de onderarm. Gelamineerde motorjassen zoals de vertical GTX situeren zich in de ondertussen bekende ‘als water van een eend’-categorie, dus zoek hier niet naar een verwijderbaar membraan. Het waterdichte element zit in de buitenlaag, wat een aantal serieuze voordelen oplevert en toelaat dat de Vertical GTX dankzij een uit te ritsen thermovoering zeer veel opties openhoudt. Wie denkt dat dit allemaal eerder naar kouder en natter neigt, heeft slechts voor een stuk gelijk: de ventilatiepanelen op de borst – met de gepatenteerde Fidlock®-magneten om die wijd open te zetten – bieden zeker een pak verkoeling. Of die dan volstaat om een Afrikaanse woestijn comfortabel te doorkruisen, dat is iets anders. Het feit dat de ventilatiepanelen uitgerust zijn met Aquadefence-gootjes doet vermoeden dat ‘waterdicht’ in de hiërarchie net voor ‘geventileerd’ komt. Misschien, heel misschien zal de liefhebber van de snelweg naar het noorden hier dus licht in het voordeel zijn. Echt zwart-wit is het evenwel niet. Veel hangt af van persoonlijke voorkeur, de grootte van je voorruit en de rest van je kleerkast. Hangt daar een goede doorwaaimotorjas in, die vanaf 25 graden sowieso altijd de voorkeur geniet, dan ben je met de Vertical GTX gerust voor de rest van het jaar. Ook al omdat de Vertical GTX standaard uitgerust is met SEEFLEX™ Level 2 CE-bescherming op schouders en ellebogen. De achterzijde werd voorbereid voor de integratie van een optionele SEESOFT™ CE-level 2 rugprotector en wie dat wenst kan ook een SEESOFT™ CE-level 1 borstprotector inpassen. De typerende, gelamineerde reflectie op de rugzijde en de mouwen zorgt ervoor dat je ’s avonds en ’s nachts zichtbaar blijft. De Vertical GTX kan bovendien gecombineerd worden met het Connector NEON-vest. Het kleine opbergzakje op de linkermouw is nog te vermelden, al zal het leeuwendeel van je spullen richting ruime opbergzakken vooraan gaan. Drukknopen en een rits zorgen er alleszins voor dat je na de rit alles terugvindt. Op de rug kan je van opzij een (kleiner) extra opbergvak bereiken en ook de binnenzakken zullen geen klachten opleveren. De combinatie met een REV’IT! motorbroek ligt voor de hand. Een korte en een lange verbindingsrits laten ook andere opties open. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 569.99
1

REV'IT! Vertical GTX, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

REV'IT! Vertical GTX, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

Vertical GTX Zwart De Vertical GTX van REV’IT! is nieuw en toch ook niet helemaal onbekend. Hij heeft sterke banden met het stuk van de REV’IT!-collectie dat al enkele jaren op poten staat en waarvan de Trench GTX de bekendste adept is. En die ‘poten’ staan hier niet toevallig, nee. ‘Adventure Touring’ en ‘Adventure Sport’, in deze segmenten bevinden we ons. Sportieve elementen bij de vleet dus. Waar ‘Explore’ zelden veraf is en sportieve veelzijdigheid troef. Stevige motoren, doorrijders, pendelaars die houden van een streepje avontuur of net zo vlot naar hun werk rijden als ze de snelweg opsturen richting zuiden. Of noorden. Yep, omhoog of omlaag, het feit dat ze beiden kunnen en dat je pas aan de oprit moet beslissen, daarover gaat dit eigenlijk. Bij de Trench GTX – de nauw verwante ‘stadsversie’ van deze Vertical GTX – schreven we destijds: ‘de Trench GTX is eerder neutraal en stijlvol dan ‘puur avontuur’ en dat maakt hem net dat tikkeltje toegankelijker. Omdat het nu eenmaal niet allemaal hoogpoters met noppenbanden zijn.’ En laat de Vertical GTX nu net wél weer die hoogpoters opzoeken. Noppenbanden tot daaraantoe, sportiever mag het zeker zijn. Denk aan de BMW XR1000, de Yamaha Tracer en de Ducati Multistrada, om de usual suspects te benoemen. De Vertical GTX is een gelamineerde GORE-TEX-motorjas die – voor een gelamineerde GORE-TEX-motorjas – relatief laagdrempelig en prijsbewust blijft. De buitenzijde bestaat uit 2L GORE-TEX en 400D nylon, wat een lichte maar uitstekende buffer tegen de elementen oplevert. De afwerking met subtiel gelamineerd reflectiemateriaal en kunstleder op de kraag is REV’IT! ten voeten uit: oog voor detail en een hoogwaardige kwaliteit, zelfs in de kleine onderdelen. In die laatste categorie zit ook de drukknop die het lusje vervangt bij een permanent-opengeklapte kraag. En de Flexisnap. En de centrerende riemen die uitstekend hun werk doen. Of de verstelmogelijkheid op de onderarm. Gelamineerde motorjassen zoals de vertical GTX situeren zich in de ondertussen bekende ‘als water van een eend’-categorie, dus zoek hier niet naar een verwijderbaar membraan. Het waterdichte element zit in de buitenlaag, wat een aantal serieuze voordelen oplevert en toelaat dat de Vertical GTX dankzij een uit te ritsen thermovoering zeer veel opties openhoudt. Wie denkt dat dit allemaal eerder naar kouder en natter neigt, heeft slechts voor een stuk gelijk: de ventilatiepanelen op de borst – met de gepatenteerde Fidlock®-magneten om die wijd open te zetten – bieden zeker een pak verkoeling. Of die dan volstaat om een Afrikaanse woestijn comfortabel te doorkruisen, dat is iets anders. Het feit dat de ventilatiepanelen uitgerust zijn met Aquadefence-gootjes doet vermoeden dat ‘waterdicht’ in de hiërarchie net voor ‘geventileerd’ komt. Misschien, heel misschien zal de liefhebber van de snelweg naar het noorden hier dus licht in het voordeel zijn. Echt zwart-wit is het evenwel niet. Veel hangt af van persoonlijke voorkeur, de grootte van je voorruit en de rest van je kleerkast. Hangt daar een goede doorwaaimotorjas in, die vanaf 25 graden sowieso altijd de voorkeur geniet, dan ben je met de Vertical GTX gerust voor de rest van het jaar. Ook al omdat de Vertical GTX standaard uitgerust is met SEEFLEX™ Level 2 CE-bescherming op schouders en ellebogen. De achterzijde werd voorbereid voor de integratie van een optionele SEESOFT™ CE-level 2 rugprotector en wie dat wenst kan ook een SEESOFT™ CE-level 1 borstprotector inpassen. De typerende, gelamineerde reflectie op de rugzijde en de mouwen zorgt ervoor dat je ’s avonds en ’s nachts zichtbaar blijft. De Vertical GTX kan bovendien gecombineerd worden met het Connector NEON-vest. Het kleine opbergzakje op de linkermouw is nog te vermelden, al zal het leeuwendeel van je spullen richting ruime opbergzakken vooraan gaan. Drukknopen en een rits zorgen er alleszins voor dat je na de rit alles terugvindt. Op de rug kan je van opzij een (kleiner) extra opbergvak bereiken en ook de binnenzakken zullen geen klachten opleveren. De combinatie met een REV’IT! motorbroek ligt voor de hand. Een korte en een lange verbindingsrits laten ook andere opties open. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 569.99
1

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Blauw

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Blauw

Quantum 2 1-piece suit Wit - Blauw Een ‘one-piece suit’ is altijd wat de naam verraadt: een (race)pak waar motorbroek en motorjas één geheel vormen. Ondeelbaar, want dat is de bedoeling. Doorgaans zal je hier weinig toerrijders mee zien vertrekken. Dit is eerder iets voor heren die een sportieve (lees: snelle) zit verkiezen op hun motorfiets. Niet toevallig komt deze Quantum 2 – een opvolger en verbetering dus – zowat rechtstreeks van het racecircuit af. De verbeteringen zijn niet altijd wereldschokkend maar in al hun eenvoud vaak gewoon wat het woord zegt: beter. Zo laat REV’IT het grafische design op de borst en buik iets hoger stoppen. De plek waar wrijving met de tank mogelijk is, blijft zo onbedrukt. Het design is wat het is: love it or hate it, zeggen ze bij REV’IT! en dat lijken inderdaad de opties. Er spreekt wel snelheid uit, zoveel is zeker. Voor wie ‘love it’ zegt: de Quantum 2 is zo’n motorpak dat gerust een weekje in de woonkamer kan hangen, gewoon om ervan te genieten. We zeggen het maar. Leder is het ‘weapon of choice’ als we in de buurt van het circuit komen en dichter dan de REV’IT Quantum 2 kan bijna niet. Monaco performance-rundsleder en monaco-rundsleder maken het grootste stuk van het pak uit, waarbij de ‘performance’ vooral daar te vinden is waar je potentieel meest risico loopt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn, dus. En in dit geval laser-geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. Natuurlijk, jezelf in een complete rundslederen harnas hijsen is zeer onpraktisch, dus REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je meteen veel bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Het stretchmateriaal zelf is nieuw en het stretchgedeelte in het kruis is aangepast: het loopt nu hoger richting torso, waardoor je makkelijk op- en afstapt. De centrale rits werd langer gemaakt, zodat ‘hijsen’ al bij al meevalt. De Quantum 2 glijdt vlotter van je schouders dan zijn voorganger. Stukken accordeonstof boven de ellebogen en de knieën steken een handje toe. De bedoeling? Elke bocht aanvallen en zo vlot mogelijk naast de motorfiets gaan hangen. Knietje aan de grond, graag. Alvaro Bautista en Danilo Petrucci deden het je voor. Dat knietje aan de grond kan dan ook perfect, met dank aan de ‘dual-comp kneesliders’, waarbij het zachtere element vanzelfsprekend probleemloos het aftasten van de curbstones toelaat. De echte artiesten kunnen trouwens de elleboog tegen de grond zetten, want ook daar doe je dat met ‘dual-comp elleboogsliders’ zonder aarzeling. Beide leveren voldoende referentiepunten om je toe te laten echt de grenzen van de fysica op te zoeken. De sliders op de schouders zorgen dan weer dat het goed blijft gaan, ook als je het zwaartepunt onderweg even kwijtspeelt. Behalve de uitwendige en meest opvallende bescherming, kan je vanzelfsprekend ook beroep doen op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen zijn standaard, net zoals de BETAC CE-Type B- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Alle drie zijn ze in hoogte verstelbaar. Voor wie dat nog niet volstaat: de Quantum 2 is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-Type RV-rugprotector en kan ook een ontdubbelde SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De nieuwe meshstof op de schouders van het REV’IT Quantum 2-motorpak fungeert nog steeds als warmte-uitlaat. Warme lucht stijgt, ook in een pak en via deze weg verlaat ze het pak. Krijg je het toch nog altijd te heet, dan dubbelt de hump als waterdrager. Langs de binnenzijde kan je er probleemloos een waterzak of camelbag in kwijt. En mochten er – ondanks al die maatregelen – toch onfrisse geurtjes aan te pas komen na een stevige rit, dan haal je de voering vlot uit de one-suit en geeft die een wasbeurt. Vlotte, platte, nieuwe en verbredende ritsen op de kuiten en aan de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De afwerking van de kraag en mouwen – neopreen – draagt alleen maar bij aan het comfort. Dit is het summum als het op racepakken aankomt: visueel sterk, optimale bescherming en draagcomfort, en met een zin voor detail die ronduit indrukwekkend te noemen is. En nog beter dan de eerste versie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1099.99
1

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Fluorood

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Fluorood

Quantum 2 1-piece suit Wit - Fluorood Een ‘one-piece suit’ is altijd wat de naam verraadt: een (race)pak waar motorbroek en motorjas één geheel vormen. Ondeelbaar, want dat is de bedoeling. Doorgaans zal je hier weinig toerrijders mee zien vertrekken. Dit is eerder iets voor heren die een sportieve (lees: snelle) zit verkiezen op hun motorfiets. Niet toevallig komt deze Quantum 2 – een opvolger en verbetering dus – zowat rechtstreeks van het racecircuit af. De verbeteringen zijn niet altijd wereldschokkend maar in al hun eenvoud vaak gewoon wat het woord zegt: beter. Zo laat REV’IT het grafische design op de borst en buik iets hoger stoppen. De plek waar wrijving met de tank mogelijk is, blijft zo onbedrukt. Het design is wat het is: love it or hate it, zeggen ze bij REV’IT! en dat lijken inderdaad de opties. Er spreekt wel snelheid uit, zoveel is zeker. Voor wie ‘love it’ zegt: de Quantum 2 is zo’n motorpak dat gerust een weekje in de woonkamer kan hangen, gewoon om ervan te genieten. We zeggen het maar. Leder is het ‘weapon of choice’ als we in de buurt van het circuit komen en dichter dan de REV’IT Quantum 2 kan bijna niet. Monaco performance-rundsleder en monaco-rundsleder maken het grootste stuk van het pak uit, waarbij de ‘performance’ vooral daar te vinden is waar je potentieel meest risico loopt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn, dus. En in dit geval laser-geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. Natuurlijk, jezelf in een complete rundslederen harnas hijsen is zeer onpraktisch, dus REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je meteen veel bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Het stretchmateriaal zelf is nieuw en het stretchgedeelte in het kruis is aangepast: het loopt nu hoger richting torso, waardoor je makkelijk op- en afstapt. De centrale rits werd langer gemaakt, zodat ‘hijsen’ al bij al meevalt. De Quantum 2 glijdt vlotter van je schouders dan zijn voorganger. Stukken accordeonstof boven de ellebogen en de knieën steken een handje toe. De bedoeling? Elke bocht aanvallen en zo vlot mogelijk naast de motorfiets gaan hangen. Knietje aan de grond, graag. Alvaro Bautista en Danilo Petrucci deden het je voor. Dat knietje aan de grond kan dan ook perfect, met dank aan de ‘dual-comp kneesliders’, waarbij het zachtere element vanzelfsprekend probleemloos het aftasten van de curbstones toelaat. De echte artiesten kunnen trouwens de elleboog tegen de grond zetten, want ook daar doe je dat met ‘dual-comp elleboogsliders’ zonder aarzeling. Beide leveren voldoende referentiepunten om je toe te laten echt de grenzen van de fysica op te zoeken. De sliders op de schouders zorgen dan weer dat het goed blijft gaan, ook als je het zwaartepunt onderweg even kwijtspeelt. Behalve de uitwendige en meest opvallende bescherming, kan je vanzelfsprekend ook beroep doen op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen zijn standaard, net zoals de BETAC CE-Type B- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Alle drie zijn ze in hoogte verstelbaar. Voor wie dat nog niet volstaat: de Quantum 2 is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-Type RV-rugprotector en kan ook een ontdubbelde SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De nieuwe meshstof op de schouders van het REV’IT Quantum 2-motorpak fungeert nog steeds als warmte-uitlaat. Warme lucht stijgt, ook in een pak en via deze weg verlaat ze het pak. Krijg je het toch nog altijd te heet, dan dubbelt de hump als waterdrager. Langs de binnenzijde kan je er probleemloos een waterzak of camelbag in kwijt. En mochten er – ondanks al die maatregelen – toch onfrisse geurtjes aan te pas komen na een stevige rit, dan haal je de voering vlot uit de one-suit en geeft die een wasbeurt. Vlotte, platte, nieuwe en verbredende ritsen op de kuiten en aan de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De afwerking van de kraag en mouwen – neopreen – draagt alleen maar bij aan het comfort. Dit is het summum als het op racepakken aankomt: visueel sterk, optimale bescherming en draagcomfort, en met een zin voor detail die ronduit indrukwekkend te noemen is. En nog beter dan de eerste versie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 600.00
1

REV'IT! Apex Jacket, Leren motorjas, Zwart Fluorood

REV'IT! Apex Jacket, Leren motorjas, Zwart Fluorood

Apex Jacket Zwart - Fluorood De Apex is een lederen, overduidelijk in de racerij opgegroeide, motorjas voor sportieve racefans die met hun motorfiets vooral de gewone straat opzoeken. Precies in het midden tussen alledaags straatgebruik en sportieve race-vibes. Op weg naar het werk, met MotoGP-technologie aan boord, zoiets. Het kleuren- en lijnenspel komt regelrecht van de bovenste helft van het Apex-motorpak. Net zoals een pak andere karaktertrekken een soort ‘straat-vertaling’ van het one-piece racepak met dezelfde naam zijn. Het veelvuldig geperforeerde monaco performance rundleder, de luchtkanalen in 3D air mesh op de schouders, de ruime aanwezigheid van stretchmateriaal (PWR|SHELL), het zijn topcomponenten in beide variaties op hetzelfde thema. En in deze variant betekent dat vooral winst, want de motorjas krijgt het op zijn eentje normaal gezien toch iets minder hard te verduren. Het betekent dat je met overschot onderweg bent en dat is altijd een aangenaam gevoel. Puur op uitzicht blijft het allemaal heel erg snel en scherp. Toch voegt REV’IT! met een verwijderbare thermovoering nog een dosis extra comfort toe. Enkel wanneer het water met bakken uit de lucht valt, heeft de Apex geen kant-en-klaar antwoord aan boord, maar daar bestaan vanzelfsprekend andere oplossingen voor. De schoudersliders en uitwendige elleboogsliders zijn ‘dual-comp sliders’. Beide leveren voldoende referentiepunten om je toe te laten echt de grenzen van de fysica op te zoeken, al dient de Apex daar als motorjas voor straatgebruik wellicht niet echt helemaal voor. Dat illustreert ook het onderhuids veiligheidsmateriaal, dat één trapje lager staat dan in het motorracepak. Nou ja, met SEEFLEX® elleboog- en schouderprotectoren ben je nog altijd heel goed onderweg. De Apex is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT® CE-rugprotector of een SEESOFT® Air CE-rugprotector, en kan ook een SEESOFT® CE-level 1 borstprotector bevatten. Heel veel aanpassingsmogelijkheden zijn er niet. En die zijn niet nodig. Velcro op de taille volstaat, net zoals een rits op de mouwuiteinden. Er zijn twee steekzakken, een napoleonzak en een binnenzak in de thermovoering. Het reflecterend materiaal blijft beperkt maar voldoende. Een korte en lange verbindingsrits zijn aanwezig (Apex-motorbroek!), al lijkt de combinatie met een goede motorjeansbroek ook een logische keuze en dus heeft REV’IT! een dubbele riemlus voorzien. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 559.99
1

ALPINESTARS Stella Missile V2 Jacket, Leren motorjas dames, Zwart-Zwart

ALPINESTARS Stella Missile V2 Jacket, Leren motorjas dames, Zwart-Zwart

Stella Missile V2 Jacket Zwart-Zwart Op een bepaald moment liet Alpinestars een ‘Missile Tech-Air motorjas’ op de wereld los, in een poging om een sportieve, scherpe topmotorjas aan een innovatieve airbag te linken. Een vleugje circuit voor de openbare weg. Verdienstelijk was het absoluut, maar het kon blijkbaar nog beter en dus kwam er een Stella Missile V2 met uitgesproken vrouwelijke lijnen. Dit is een motorjas die 100% perfect compatibel is met het Tech Air® 5-airbagsysteem. De straat op met motorrace-waardige bescherming dus. ‘Stella’ wordt in het land voorbij de Alpen gebruikt om de damesmotorkleding aan te duiden. Alpinestars maakt zich er bovendien niet al te snel vanaf en tracht de vrouwelijke anatomie letterlijk en figuurlijk een plaats te geven. De Stella Missile is in deze V2-uitvoering vervaardigd uit een slijtvast 1.3mm dik rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Alleen, je beweegt er doorgaans niet erg vrij in. Gelukkig maakt Alpinestars al langer dan vandaag uitstekende tot fenomenale motor(race)kledij, dus geen zorgen. De Italianen zorgen voor een voorgevormde lederen cocon en hangen die – aan de binnenzijde van wat eigenlijk zowat een modern harnas is – aaneen met stretchend Kevlar®. Daarmee is heel veel in één zin gezegd: draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming, in één verpakking. Het spreekt natuurlijk voor zich: een zo goed als volbloed racejas, in leder, dat houdt een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui zal geen topbeleving zijn met de Stella Missile V2 om de schouders. Een verrassing is dat niet, maar we vermelden het voor de volledigheid. Terug naar de impactbescherming. Die komt zowat integraal uit de MotoGP, met externe sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Doorgaans beperkt zich dat tot de schouderpartij, maar een nieuwe aanvulling is de verwisselbare elleboogslider. Ook onderhuids heeft de Stella Missile V2 nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor Nucleon Flex Pro armor-protectoren op schouders en ellebogen: dun, flexibel en comfortabel. Extra mogelijkheden zijn er met de optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) of Nucleon KR-R CELL rugprotector (level 2-gecertificeerd, snap-on systeem) en/of de Nucleon Flex Pro Ci borstprotectoren. De voornaamste bestaansreden van deze Stella V2-versie is evenwel de voorbereiding op het Tech Air® 5-airbagsysteem. Het Tech-Air®-concept is het resultaat van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow. En eigenlijk ook de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. De motorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 569.95
1

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Forest-Militair Groen

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Forest-Militair Groen

Ketchum GTX Jacket Forest-Militair Groen We worden letterlijk en figuurlijk altijd warm van GORE TEX®-jassen en dat is natuurlijk ook wel een beetje de bedoeling. Dit (relatieve) lichtgewicht is perfect instel- en aanpasbaar, biedt een zee aan opbergruimte en is voorzien op zowat alle weersomstandigheden. Wat stijl en eigenschappen betreft, richt deze Ketchum GTX (staat voor GORE TEX®) zich op de avontuurlijk ingestelde touring-motorrijder. Die komt in uiteenlopende omstandigheden op verschillende plaatsen, durft de winter al eens doorrijden en laat zich niet uit zijn lood slaan door wat donkere wolken. Vandaar de buitenste, slijtvaste laag als eerste verdedigingslinie. De technische textielconstructie is in de eerste plaats slijtvast en krijgt bijvoorbeeld versterking van externe schoudercups, maar zet meteen ook de toon als het over weersomstandigheden gaat. Het geïntegreerde, vaste GORE TEX®-membraan is niet veraf, al geldt dat evenzeer voor de lange verticale ventilatieopeningen. Je kan ze met een drukknop vastzetten en in combinatie met de ruime luchtuitlaten achteraan geeft dat uitstekende resultaten. Wie het te koud krijgt, beschikt over de verwijderbare thermovoering. De slijtvaste buitenzijde bevat overigens voldoende stretchmateriaal om het allemaal comfortabel, flexibel en vooral zeer aangenaam te houden. Dat op zich is al de moeite, ook omdat het allemaal voel- en zichtbaar kwaliteitsvol is, maar de echte troef zit hem hier toch in de individuele aanpassingsmogelijkheden. De Ketchum GTX kreeg de typische touringsnit die achteraan langer is dan vooraan, maar daarnaast beschik je over een pak kleine en grotere elementen die deze motorjas zowat perfect om je lichaam doen passen. De bovenarmen, de kraag, een trekkoord bij de ventilatieopeningen en de kloeke centrerende riemen zijn de belangrijkste, de manier waarop de onderarmen en het mouwuiteinde vorm kregen wellicht de opvallendste. Het is illustratief voor het niveau waarop deze Ketchum GTX opereert. Moeten we in dat opzicht ook vermelden: de magnetische centrale rits, die zichzelf toch net dat tikkeltje makkelijker op en neer beweegt en de zes goede, afsluitbare, ruime, veilige opbergzakken. Let op de meshzakken vooraan, bovenop de zeer ruime ‘gewone’ zakken. Een paar zinnen over het lichte gewicht zijn op hun plaats: ‘lichter’ past wellicht beter, als in: voor een waterdichte GORE TEX®-motorjas mét thermovoering én al deze eigenschappen, valt het mee. Wie aan ‘licht als een veertje’ denkt, zal teleurgesteld zijn. Dit blijft een stevige motorjas die bij -5 evengoed dienstdoet als bij +30 en je ook nog eens ongeschonden op je bestemming wil krijgen. Om dat veilig te kunnen, is hoogwaardige impactbescherming voorzien. CE-gecertificeerde Alpinestars Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren zijn standaard, de optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) is een keuze. De reflecterende details die Alpinestars voorziet blijven overdag discreet maar doen in slechte omstandigheden uitstekend hun werk. De Ketchum GTX is een top-motorjas, daar bestaat geen twijfel over. Alpinestars koppelt (steeds vaker) de jarenlang opgebouwde knowhow uit de racerij aan een strakke touringcollectie en daar staat deze motorjas hoog in de hiërarchie. Met de verbindingsrits link je de Ketchum GTX probleemloos aan een Alpinestars-motorbroek. De Ketchum GTX is Tech-Air® 5-voorbereid en kan dus vlot met dit toch wel revolutionaire airbagsysteem uitgerust worden. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 549.95
1

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart

ALPINESTARS Ketchum GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart

Ketchum GTX Jacket Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart We worden letterlijk en figuurlijk altijd warm van GORE TEX®-jassen en dat is natuurlijk ook wel een beetje de bedoeling. Dit (relatieve) lichtgewicht is perfect instel- en aanpasbaar, biedt een zee aan opbergruimte en is voorzien op zowat alle weersomstandigheden. Wat stijl en eigenschappen betreft, richt deze Ketchum GTX (staat voor GORE TEX®) zich op de avontuurlijk ingestelde touring-motorrijder. Die komt in uiteenlopende omstandigheden op verschillende plaatsen, durft de winter al eens doorrijden en laat zich niet uit zijn lood slaan door wat donkere wolken. Vandaar de buitenste, slijtvaste laag als eerste verdedigingslinie. De technische textielconstructie is in de eerste plaats slijtvast en krijgt bijvoorbeeld versterking van externe schoudercups, maar zet meteen ook de toon als het over weersomstandigheden gaat. Het geïntegreerde, vaste GORE TEX®-membraan is niet veraf, al geldt dat evenzeer voor de lange verticale ventilatieopeningen. Je kan ze met een drukknop vastzetten en in combinatie met de ruime luchtuitlaten achteraan geeft dat uitstekende resultaten. Wie het te koud krijgt, beschikt over de verwijderbare thermovoering. De slijtvaste buitenzijde bevat overigens voldoende stretchmateriaal om het allemaal comfortabel, flexibel en vooral zeer aangenaam te houden. Dat op zich is al de moeite, ook omdat het allemaal voel- en zichtbaar kwaliteitsvol is, maar de echte troef zit hem hier toch in de individuele aanpassingsmogelijkheden. De Ketchum GTX kreeg de typische touringsnit die achteraan langer is dan vooraan, maar daarnaast beschik je over een pak kleine en grotere elementen die deze motorjas zowat perfect om je lichaam doen passen. De bovenarmen, de kraag, een trekkoord bij de ventilatieopeningen en de kloeke centrerende riemen zijn de belangrijkste, de manier waarop de onderarmen en het mouwuiteinde vorm kregen wellicht de opvallendste. Het is illustratief voor het niveau waarop deze Ketchum GTX opereert. Moeten we in dat opzicht ook vermelden: de magnetische centrale rits, die zichzelf toch net dat tikkeltje makkelijker op en neer beweegt en de zes goede, afsluitbare, ruime, veilige opbergzakken. Let op de meshzakken vooraan, bovenop de zeer ruime ‘gewone’ zakken. Een paar zinnen over het lichte gewicht zijn op hun plaats: ‘lichter’ past wellicht beter, als in: voor een waterdichte GORE TEX®-motorjas mét thermovoering én al deze eigenschappen, valt het mee. Wie aan ‘licht als een veertje’ denkt, zal teleurgesteld zijn. Dit blijft een stevige motorjas die bij -5 evengoed dienstdoet als bij +30 en je ook nog eens ongeschonden op je bestemming wil krijgen. Om dat veilig te kunnen, is hoogwaardige impactbescherming voorzien. CE-gecertificeerde Alpinestars Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren zijn standaard, de optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) is een keuze. De reflecterende details die Alpinestars voorziet blijven overdag discreet maar doen in slechte omstandigheden uitstekend hun werk. De Ketchum GTX is een top-motorjas, daar bestaat geen twijfel over. Alpinestars koppelt (steeds vaker) de jarenlang opgebouwde knowhow uit de racerij aan een strakke touringcollectie en daar staat deze motorjas hoog in de hiërarchie. Met de verbindingsrits link je de Ketchum GTX probleemloos aan een Alpinestars-motorbroek. De Ketchum GTX is Tech-Air® 5-voorbereid en kan dus vlot met dit toch wel revolutionaire airbagsysteem uitgerust worden. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 549.95
1

ALPINESTARS Altamira GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Altamira GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart-Helder Rood

Altamira GTX Jacket Zwart-Helder Rood Met de Altamira GTX mikt Alpinestars op de pendelaar, de veelrijder en de doorrijder. Veeleisende motorrijders die technisch goed uitgerust willen zijn en feilloze prestaties verwachten van hun materiaal. In alle omstandigheden. Dan is een gelamineerde buitenzijde met GORE-TEX® al zeker geen slechte keuze. Ademend, licht, de beste waterwerende en waterdichte oplossing en ook nog eens relatief dun en dus aangenaam. Er komt een pak zichtbare en onzichtbare technologie bij kijken om dat allemaal te doen kloppen maar Alpinestars slaagt daar in dit geval heel precies in. De Altamira GTX is bovendien voorzien om de Tech-Air® 5 airbagjas in te passen. Maar goed: de buitenzijde. Gelamineerde motorjassen houden het water buiten – echt buiten – en blijven daardoor lichter en droger. De keerzijde zou kunnen zijn dat ze ook warmer blijken en dus voorziet Alpinestars hier een stevige dosis rechtstreekse ventilatie op de borst. Het zijn geen complete vlakken: dat zou betekenen dat de extra handschoenzak (rechts) en de borstzak (links) eraan moeten geloven. Niet dus. Het levert een pak opbergruimte én een gezonde klimaathuishouding op. De kern van de zaak is immers niet om een doorwaaijas te creëren. De rijwind die een weg naar binnen vindt, ook via de mouwen en voorarmen, legt daar een uitgekiend traject af vooraleer de motorjas aan de achterzijde opnieuw te verlaten. Een ‘PrimaLoft® Black Insulation Eco’ verwijderbaar thermojasje doet het omgekeerde als de temperatuur daalt. De Altamira GTX is een opvallende dunne motorjas om zoveel kwaliteiten te bevatten. Heel veel zit in heel weinig vervat, met andere woorden. Dat resulteert in een lichte motorjas die nooit vervelend wordt. De snit is op maat: strak, met de aanpassingsmogelijkheden die je kan verwachten en een beetje speling. Het spreekt voor zich dat een textielmotorjas zich niet ‘zet’ naarmate de tijd vordert. Een goede pasvorm van bij de start is belangrijk. Achteraan is de Altamira GTX langer uitgewerkt om in de typische motorfietspositie je onderrug te beschermen. Opvallend zijn ook de centrerende elastische banden op elke flank. Ze garanderen een strak aansluitende motorjas, zoals het hoort. Tech-Air® ready als de Altamira GTX is, kan de Tech-Air® 5 Airbagjas ingepast worden. Dan ben je meteen verzekerd van perfecte bescherming over je hele bovenlichaam. Mag het nog net iets minder dan reken je op de Nucleon Flex Pro armor-protectoren die je schouders en ellebogen omringen. Een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en zelfs een Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermer inpassen kan probleemloos. In een motorjas van dit kaliber kan je heel wat opbergen. Opbergzakken en binnenzakken zijn er voldoende. Van elks een paar. Te vermelden waard is ook het lusje om de kraag open te zetten. Behalve op de bovenarmen (drukknop) kiest Alpinestars voor veel velcro: de centrale afdekflap, de zakken, de mouwuiteinden, de kraag en de onderarmen, allemaal maken ze er gebruik van. De reflecterende details zijn net dat: details. Tenminste toch overdag. ’s Avonds en ’s nachts doen ze hun werk. Met de verbindingsrits combineer je naar hartenlust in het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 525.00
1

DAINESE Antartica, Gore-Tex motorjas heren, Zwart-Ebony

DAINESE Antartica, Gore-Tex motorjas heren, Zwart-Ebony

Antartica Zwart-Ebony Schrijf eens iets over de DAINESE Antartica … Jah, hoe begin je daaraan? Een gelamineerde motorjas die opvallend weinig weegt, met een apart draagbare, kwaliteitsvolle donsjas en zowat elke innovatieve, technologische feature die je kan bedenken. Less is more in dit geval, maar dan echt wel veel meer. Voor alle duidelijkheid: je kan hiermee wellicht op elk continent uit de voeten. Antarctica incluis. En ja, in het continent staat een -c die niet in de naam van de motorjas staat. Less is more, het is letterlijk te nemen. Maar goed, de Antartica als motorjas. Dit is er eentje voor alle terreinen en alle omstandigheden. Al neigt de voorkeur eerder naar nat, winters en alles onder 30 graden. Daarboven moet je het doen met drie – uitstekende – ventilatieritsen. Is dat een probleem? Nee, wel iets om rekening mee te houden. De DAINESE Antartica benadert de kwaliteiten van een duikpak, zonder een duikpak te zijn. De quasi ongekende graad en staat van waterdichtheid is niet 100% te compenseren aan het andere uiterste, waar je over-geventileerd door een permanente hoogzomer wil cruisen. De aanwezigheid van de perfect afgewerkte donsjas (700 fill) onderstreept het nog eens: drie seizoenen en alles onder de 30 graden in de zomer. Over de buitenzijde kunnen we een boek schrijven. Licht! Ongelooflijk. Hoe ze dat doen bij DAINESE is een zaak van ingenieurs en techneuten. We houden het erop dat er meer research en technologie schuilgaat in de gelamineerde Gore Tex®-buitenzijde van de Antartica dan in de gemiddelde huis-tuin-en-keukencomputer, tot een heel eind in de 21e eeuw. De slijtvaste versterking op de elleboog en schouder is een kunststuk op zichzelf. TRIXIOR is de naam en behalve een kevlar-aramide-ademende superbeschermer van DAINESE zelf, is het ook nog eens reflecterend. Dat gekraak is het geluid van alle Pentium 5-computers die uit elkaar vallen. Over de ventilatieopeningen in deze motorjas kunnen we vertellen dat de opvallende trekkers aan de ritsen zich perfect laten opbergen onder de driehoek stretchmateriaal boven de borstopening. De mesh die ventilatie garandeert doorbreekt de waterdichte buitenzijde, dus vormen de ventilatieritsen de ultieme verdediging. Ze komen van een Duitse specialist in … duikpakken. Jawel. En ze zijn echt waterdicht. De kostprijs van de daarin gebalde technologie doet DAINESE voor de centrale rits uitwijken naar een ‘traditionele’ rits – twee zelfs, met ertussen een Gore Tex®-flap die instaat de waterdichtheid. De ventilator in de nog traag draaiende computers die voor 2010 wereldklasse waren, begint plots veel lawaai te maken. De snit. Strak om het lichaam, zo mag het aanvoelen. Dit is een mix van visuele DAINESE-agressie en touringkwaliteiten. De nodige individuele aanpassingsmogelijkheden zijn er (armen, kraag, taille) maar vooral de (uitwendige) niergordel is wat dat betreft natuurlijk een extra troef. Als je lendenen goed ondersteund en strak ingespannen zitten, wordt ook de rest meteen heel wat comfortabeler. En dan komen we daar dus terecht: comfort. Licht! Ongelooflijk. En dus ook zeer comfortabel. Maar ook: fantastisch slim opgebouwd en vormgegeven. Met twee handschoen-zakken onder de oksel en een andere, meer zijwaartse positie van de opbergzakken vooraan. Je kan die bovendien half losmaken, om geen opbollend effect te ervaren onderweg. Ze zijn waterdicht en dat geldt ook voor de opbergzak op de rugzijde. Het zijn stuk voor stuk illustraties dat de DAINESE Antartica meer is dan ‘gewoon’ een motorjas. De uiteinden van de mouwen verdienen aandacht omdat ze elastisch en van neopreen zijn, bovenop de Gore Tex® en dus waterdicht in je handschoen glijden. Het klinkt moeilijker dan het is want het wijst in de praktijk zichzelf uit en is – geloof ons – een innovatie. En een focus op nat en koud weer. Ook de stormkraag, afritsbaar en schitterend vormgegeven, past in deze categorie. ‘Briljant’ is ondertussen al gebruikt om die stormkraag te omschrijven. Impactbeveiliging is er ook. DAINESE: een race-stamboom om ‘u’ tegen te zeggen. Topkwaliteit. Pro-Armor, niveau 2. Ellebogen, schouders én rug zijn standaard aanwezig. Een borstprotector blijft optioneel. We vermelden het hier bijna als een fait-divers, wat vooral veel zegt over de rest. Dit is een fenomenale motorjas, waarvoor je best wat geld neertelt, maar je krijgt er dan ook zeer veel voor terug. In een eigenaardig-minimalistische verpakking: straks, rechtlijnig, zonder te veel extra franjes maar inhoudelijk zo sterk … En licht! Jongens toch. De Antartica is uitgerust met een DAINESE-verbindingsrits. Ideaal is de combinatie met de Antartica-motorbroek. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 700.00
1